フォルクスワーゲングループは、ドイツのいくつかの製造工場の閉鎖につながる可能性のある欧州での財政危機に直面していますが、労働組合は大量解雇や閉鎖を防ぐために戦っています。労働組合のリーダーであるダニエラ・カヴァッロは、青色および白色の職業、さらには経営者や取締役を対象に、賃金の大幅な削減とボーナスの停止を解決策として提案しました。
工場閉鎖を回避するための大胆な計画
カヴァッロは、VW経営陣との重要な交渉に先立ち、記者会見でこの提案を発表しました。提案された削減は、現在ドイツにおけるVWの収益の15.4%を占める労働コストを大幅に削減することを目的としています。この割合は、労働費用が9.5%から11%の範囲にある競合他社、例えばステランティス、BMW、メルセデス・ベンツを大きく上回っています。
フォルクスワーゲンの労働コストはドイツの自動車業界の中で最も高く、労働者は平均66ドルの時給を得ています。それにもかかわらず、カヴァッロは労働費用がVW経営陣が達成しようとしている180億ドルの節約のほんの一部に過ぎないと主張しました。賃金とボーナスをターゲットにすることで、労働組合は会社が工場閉鎖のような厳しい措置を回避できると信じています。
閉鎖の危機にある工場
財政的な圧力がVWの6つのドイツ工場のうち3つの未来を脅かしています。具体的には：
- ドレスデンの透明工場：現在ID.3電気自動車を製造しており、比較的小規模で、不要と見なされています。
- オスナブリュック工場：ポルシェ718ツインと、ヨーロッパで最も人気のあるメインストリームのコンバーチブルであるフォルクスワーゲンT-Rocカブリオレを生産しています。718モデルは電動代替品に置き換えられる予定であり、オスナブリュックの未来は不透明です。
- 第三の未命名の施設：別の工場も閉鎖の可能性があるとの報告がありますが、詳細は不明です。
もし閉鎖が進むと、フォルクスワーゲンの国内製造拠点とその労働力にとって大きな打撃となるでしょう。
VWの収益減少が圧力を加える
この危機は、フォルクスワーゲンがブランド全体で収益減少に苦しんでいる中で発生しています。労働組合は、2024年の最初の3四半期において、ポルシェ、アウディ、フォルクスワーゲンファイナンシャルサービスなどのVWグループの子会社で58億ドルの損失が発生したことを強調しました。この財政的圧力は、劇的なコスト削減策の必要性を一層強めています。
労働コストの精査
労働組合の労働コストの擁護は、電気自動車（EV）市場におけるフォルクスワーゲンの競争上の課題を指摘しており、利益性は依然として難しい状況です。VWの経営陣は、業界がEVにシフトする中で迅速な変革を推進していますが、高い労働コストと遅れた収益がその計画を derail する恐れがあります。
フォルクスワーゲンの今後は？
提案された賃金削減とボーナス停止は、フォルクスワーゲンが工場の閉鎖に頼ることなく財務を安定させるための時間を稼ぐ可能性があります。しかし、経営陣がこれらの措置を受け入れるか、より攻撃的な行動を求めるかは不明です。
現時点では、労働組合とVWのリーダーシップ間の交渉に注目が集まっています。その結果は、フォルクスワーゲンが国内での大規模な再編を回避できるか、ドイツでの事業の痛みを伴う縮小に直面するかを決定づけるでしょう。世界で2番目に大きな自動車メーカーが前例のない課題に取り組む中、この危機を乗り越える能力は、労働力、ブランド、そして広範な自動車産業に広範な影響を及ぼすことになるでしょう。
