フォルクスワーゲンは、2018年から中国市場で定番となっているモデル、タイロンをヨーロッパに導入し、馴染みのある名前を持ち込んでいます。現在、ヨーロッパでティグアンオールスペースに取って代わることが決まっているタイロンは、最新世代のティグアンのストレッチバージョンであり、コンパクトSUV愛好者に新しい3列シートオプションを提供します。タイロンはまた、米国市場向けのティグアンの次のバージョンがこの7人乗り構成を反映することを示すプレビューでもあります。
ティグアンとトゥアレグの間に位置するタイロンは、米国ではまだ入手できないトゥアレグと同様に、2列および3列の構成を提供し、柔軟性を持っています。これはVWのチェコの兄弟、Škodaコディアックに似ています。この大型SUVは全長187.8インチ（4770 mm）に達し、ティグアンよりも9インチ（231 mm）長くなっています。また、ホイールベースも4.5インチ（114 mm）伸びて109.8インチ（2791 mm）となり、快適に3列目のシートを収容できます。タイロンの幅は72.9インチ（1852 mm）、高さは65.3インチ（1660 mm）で、ティグアンよりもわずかに大きな寸法です。
実用性と多様性の融合
これらの調整により、タイロンは非常に実用的なSUVとして浮上します。3列シート構成では、シートの後ろに12.2立方フィート（345リットル）の荷物スペースを提供しますが、2列モデルを選択すると、スペースは31.2立方フィート（885リットル）に大幅に増加します。後部座席を折りたたむと、2列バリアントでは容量が73.8立方フィート（2,090リットル）に跳ね上がり、3列モデルでは67.2立方フィート（1,905リットル）まで提供されます。
プラグインハイブリッド（PHEV）バリアントは、2列モデルのみで利用可能で、バッテリーパックのためにわずかに荷室スペースが減少しています。後部座席を立てた状態で24.9立方フィート（705リットル）、平らに折りたたむと67.6立方フィート（1,915リットル）を提供します。
エンジンオプション：ガソリンからハイブリッドへ
Tayronのすべてのバージョンは、デュアルクラッチ自動変速機を装備しており、ハイブリッド用の6速と、従来のガソリンおよびディーゼルモデル用の7速があります。PHEVとベースのガソリンおよびディーゼルモデルは、前輪駆動のみです。エントリーモデルには、148馬力と184 lb-ft（250 Nm）のトルクを生み出す1.5リットルターボチャージャー付きガソリンエンジンが搭載されています。このエンジンはマイルドハイブリッド技術を取り入れており、フルパワーが必要ないときに燃料を節約するために、2気筒だけで動作する能力があります。
ディーゼルに関しては、フォルクスワーゲンは同じ148 hpを持つ2.0 TDIエンジンを提供していますが、トルクは266 lb-ft（360 Nm）に増加しています。より多くのパワーを求める方には、全輪駆動の高出力2.0 TDIバリアントが201 hpと295 lb-ft（400 Nm）のトルクを提供します。ガソリンオプションには、2つの2.0 TSIエンジンがあります：1つは148 hpと236 lb-ft（320 Nm）を生成し、もう1つは261 hpと295 lb-ft（400 Nm）を提供するより強力なバージョンです。
電動化へのシフト
ディーゼルゲートスキャンダルを受けて、ヨーロッパがディーゼルエンジンからの移行を進める中、フォルクスワーゲンはタイロンのために2つのPHEVモデルを提供しています。これらは1.5リットルのターボガソリンエンジンと電動モーターを組み合わせて、201 hpまたは268 hpを発生させます。両方のバージョンは、DCファストチャージが可能な19.7 kWhのリチウムイオンバッテリーパックを共有しています。満充電の状態で、これらのハイブリッドは62マイル（100キロメートル）以上の電動専用航続距離を誇ります。ガスタンクと組み合わせると、タイロンeハイブリッドは528マイル（850キロメートル）という印象的な距離をカバーできます。
オフロードと都市の冒険のためのさらなる機能
オフロード能力を維持するために、タイロンはハイブリッドバッテリーを保護する防水構造を持ち、27.5インチ（70センチメートル）の渡河深度を確保しています。このSUVは、センターロックを補完するために前後のディファレンシャルロックを備えたオーバートレイルトリムを導入し、頑丈さを高めています。タイロンオーバートレイルは、地域に応じて18インチのオールテレインタイヤまたはマッド/スノータイヤのいずれかで走行します。
追加の改良点としては、追加されたハイブリッドコンポーネントを支えるための強化エンジンマウント、バッテリーを収容するために再配置されたスペアタイヤ、より剛性のあるラジエーターサポートがあります。内部では、タイロンは新しい12.3インチのデジタルインストルメントクラスター、再設計されたシート、ワイヤレスパッドのためのファストチャージ機能を提供しています。プリウスで初めて見ることができたシフトバイワイヤ技術を持つエレクトロシフトマティックシステムがタイロンにデビューし、使いやすさを考慮した専用のシフトノブが特徴です。
発売と価格
電動化されたTayronとそのさまざまなトリムは、今年の終わりから徐々に展開される予定です。ハイブリッドバージョンの公式価格はまだ発表されていませんが、現在のLX 600の価格である93,915ドルから134,490ドルまでの範囲に対してプレミアムが課されると予想されています。
フォルクスワーゲンのTayronの欧州市場およびその他の地域への拡大は、さまざまな消費者のニーズに応えるための多目的な電動SUVを提供するという広範な戦略を示しており、実用性とラグジュアリーのギャップを埋めることを目指しています。
