非常に寒い天候が迫っていますが、車のタンク内の燃料は凍結したり変質したりして、噴射システムに影響を与えることがありますか？
今週、非常に低い気温で、時には連続してマイナスの状態で、仕事や休暇で海外に行く予定ですか？その間、車を路上に駐車しておくことになります。燃料はタンク内で凍結したり変質したりして、噴射システムに影響を与えることがありますか？
燃料の生産には、固化点や融点などの技術的仕様を遵守する必要がありますが、これらは各国の気象条件に応じて調整されています。つまり、理論的には、タンクやパイプライン内で燃料が凍結する実際の危険性はなく、国の最低気温に達しても噴射システムが損傷するリスクもありません。
例えば、ポルトガルでは冬の月において、ディーゼルの最小ろ過温度は-10º Cでなければならず、北欧諸国では-30º C以下に達することもあります。また、多くの車両にはろ過を容易にするディーゼル加熱システムが既に装備されており、最低気温が大きく変動する状況にも対応できることが確実です。
問題は、ディーゼルに含まれるワックスであるパラフィンによって引き起こされます。非常に寒い天候の際、この液体ワックスは固化し、結晶化してこれらの結晶が燃料フィルターを詰まらせます。その結果、エンジンはディーゼルを受け取れなくなり、停止します。特別な添加剤がこの固化を防ぎます。
ガソリンの場合、95または98は、-40º Cで結晶化し始めるのは事実ですが、その固化（または凍結）温度は-100º C以下であり、主成分（ベンゼンまたは石油エッセンス）の融点は-60º C以下であるため、極寒地域の重い車両でも使用される燃料となっています。
