1950年代、1960年代、そして1970年代にかけて、イタリアとアメリカの企業のコラボレーションにより、歴史に残るいくつかの車が生まれました。これらの象徴的なマシンの中には、Ghia L6.4があり、これはデビューから60年以上経った今でも、アメリカのマッスルとイタリアの職人技の融合を証明する車です。
コンセプトから現実へ：クラシックの誕生
Ghia L6.4の起源は、伝説的なバージル・エクスナーによってデザインされた1954年のダッジ・ファイアアローIVコンセプトに遡ります。ヨーロッパの最高峰と競うことを目的とした驚くべきコンバーチブルであるファイアアローIVは、一般の人々やメディアを魅了しましたが、クライスラーは量産には高すぎると判断しました。そこで登場したのが、裕福な実業家でインディ500のチームオーナーであるユージン・カサロールです。彼はこのコンセプトに可能性を見出し、エクスナーやカロッツェリア・ギアのルイジ・セグレと提携して、デトロイトにデュアルモーターズを設立し、デュアル・ギアとしてこの車を具現化しました。1956年から1958年の間に117台が生産されました。
新しいビジョン：Ghia L6.4の形が整う
カサロールの健康が悪化する中、後継車の開発はデュアルモーターズの副社長ポール・ファラゴに託されました。その結果、Ghia L6.4が誕生し、1960年のパリモーターショーで初のGhia生産モデルとしてデビューしました。コンバーチブルの前モデルとは異なり、L6.4はエクスナーの特徴的なスタイルを持つスリークなクーペで、大きなフロントグリル、流れるようなプロファイル、フィンレスフェンダーに統合された美しいテールライトを備えた彫刻的なリアを特徴としています。ボディはイタリアのギアによって手作りされ、クライスラー製のフロントウィンドシールドのみが使用され、他のすべてのコンポーネントはカスタムメイドです。
ラグジュアリーとパワー：L6.4の心臓部
内部は、L6.4は高品質なレザーの内装、クローム、アルミニウムのアクセントで構成されたラグジュアリーと洗練のショーケースでした。車の2+2シーティング構成は、後部座席を覆うオーダーメイドのスーツケースによって補完され、独自性を加えました。ボンネットの下には、クライスラーのBシリーズ383-ci（6.4リットル）V8エンジンが搭載されており、330馬力と460 lb-ftのトルクを3速トルクフライトオートマチックトランスミッションを通じて発揮しました。このパワートレインは、ダッジ・チャージャーやプリムス・バラクーダなどのアメリカン・マッスルカーで有名で、L6.4にそのラグジュアリーな存在感に見合うパフォーマンスの資格を与えました。
ハリウッドのエリートに好まれる
1960年から1963年の間に生産されたGhia L6.4は、わずか26台しか製造されず、各車両は驚くべき価格の12,000ドルから13,500ドル（今日の127,620ドルから138,880ドルに相当）で販売されました。その高価格にもかかわらず、L6.4はアメリカの大スターたちの間でステータスシンボルとなりました。フランク・シナトラが最初に所有した一人であり、すぐにロナルド・レーガン、ディーン・マーチン、ルシール・ボールなどのセレブリティが続き、L6.4はエリートにとって必需品となりました。
希少なコレクターズジェム
今日、元の26台のうち17台のみが生存していると考えられており、1960年代の最も希少なラグジュアリーカーの一つとなっています。これらの精巧な機械がオークションに出現すると、通常は20万ドルを超える驚異的な価格を要求します。生存している車両の中で最もオリジナルと見なされる一台は、2023年にボナムズのオークションで驚くべき577,000ドルで落札されました。
ギア L6.4は、イタリアとアメリカのコラボレーションの卓越した例であり、自動車アートの忘れられたアイコンです。他のクラシックカーほど知られていないかもしれませんが、L6.4のスタイル、ラグジュアリー、パワーの独自の組み合わせは、愛好者やコレクターを魅了し続けることを保証します。
