グランツーリスモはマセラティの象徴の一つであり、トライデントブランドの本質を最もよく表す車です。
1947年にA6 1500という名前の下で生まれたグランツーリスモコンセプトは、スピード、快適さ、贅沢さ、そして優雅さを兼ね備えた車が存在することを世界に示しました。これはそれまで不可能と思われていたことです。また、レースの遺伝子、前衛的な技術解決策、そして魅力的な美しさを持ち合わせたブランドの伝統的な価値を体現しています。
それ以来、現在に至るまで、マセラティグランツーリスモコンセプトはその本質を守りつつ、時代に適応し、各時代のライフスタイルを表現してきました。A6 1500から、最新のエキサイティングで革新的な電気モデルであるグランツーリスモフォルゴーレまで、この象徴的なサーガにおいて、グランツーリスモの魂を持つマセラティの車は、ほぼ80年にわたる驚くべき進化を示しています。
1. A6 1500（1947年）：歴史上初のグランツーリスモ
1947年のジュネーブモーターショーで、マセラティは初のロードカーであるA6 1500を発表しました。この新モデルは、1500 6CM（1.5リットル、65馬力）のレーシングエンジンを新しいチューブラーチャシスに搭載し、バッティスタ・ピニン・ファリーナがデザインしたボディで覆われていました。しかし、本当に革新的だったのはそのコンセプトです。A6 1500は「トータルカー」であり、速く、スポーティで、快適で、エレガントな唯一の車でした。長距離旅行をし、グランドプレミアに出席し、山道のカーブを楽しむことができる車です。こうして最初のグランツーリスモが誕生し、トライデントハウスの伝説的なサガが始まりました。
A6 1500グランツーリスモの生産は1950年まで続き、スタイルの若干の変更とリアシートの採用が行われました。合計で、わずか58台が4年間で生産されました。それまで、トライデントはレーシングカーのみを生産しており、A6 1500はスポーツロードカーのメーカーとしての新しいマセラティの誕生を象徴していました。
2. マセラティ 3500 GT (1957): 輝かしいフォーミュラ、大量生産された
3500 GTはグランツーリスモのコンセプトを拡張し、マセラティはそのアイデアが拡大し、大量生産できることを示しました。総生産台数は2200台を超えました。チーフエンジニアのジュリオ・アルフィエリは、形状が時を超え、スタイルとエレガンスのアイコンとなる車を考案しました。
魔法の公式は、競争から生まれた機械的な基盤（220 hpの3.5リッター直列6気筒）、最先端の技術ソリューション、そして一目で魅了するデザインという通常の要素を取り入れていました。1957年のジュネーブモーターショーでCarrozzeria Touringによってボディが作られたプロトタイプ「ダマビアンカ」が生産のために選ばれましたが、3500 GTは他のボディビルダーによっても製作されました。
1959年には、Carrozzeria Vignaleによってスパイダー版が発表され、1960年には、燃料噴射を搭載した最初のイタリア製量産車である3500 GTiが登場しました。1962年には、セブリングサーキットの名前を冠した3500 GTi “S”（ここでマセラティ450Sが重要な勝利を収めました）が、ミケロッティによってデザインされた2+2ボディを受け取りました。
3. 5000 GT (1959): 王のためのグランツーリスモ
マセラティ5000 GTは、史上最も独占的な車の一つです。そのデザイン、高性能（325 hpのV8エンジンと260 km/hの最高速度）、そして限られた生産（わずか34台のみ製造されました）は、世界中の著名人に羨望される独自のオーラを持っていました。
このモデルは、ペルシャのシャー、レザ・パフラヴィからの特別な注文から生まれました。彼は大の車好きでした。1959年のトリノモーターショーで発表され、この特別バージョンはわずか3台のみが生産されました。
その驚異的な成功により、カリム・アガ・カーン王子（カロッツェリア・フルアのボディワーク）、フィアットのディレクター、ジャンニ・アニェッリ（カロッツェリア・ピニンファリーナ）、実業家フェルディナンド・イノチェンティ（カロッツェリア・ギア）、映画スターのスチュワート・グレイジャー、メキシコ大統領のアドルフォ・ロペス・マテオス（両者ともカロッツェリア・アレマーノ）など、名門クライアントのためにいくつかの車が生産されました。
4. ミストラル（1963年）：風の名前の伝統が始まる
ミストラルは、風の名前が付けられた最初のマセラティであり、今日まで続く伝統を開幕しました。これには、ギブリやレヴァンテの他、ボーラ、カムシン、カリフ、シャマールも含まれています。また、トライデントハウスから最後に生産された車でもあり、伝説の直列6気筒エンジン（出力235 hp）を搭載していました。
ミストラルは1963年のトリノモーターショーで発表され、ピエトロ・フルアによってデザインされたボディを持ち、鉄製のコアとアルミニウム製のドア、ボンネット、リアウィンドウフレームが特徴です。
5. ギブリ (1966): ジウジアーロによる時代を超えたデザイン
ギブリは、マセラティにとってスタイルの新たな方向性を示しました。若きジョルジェット・ジウジアーロによってデザインされたギブリのボディは、リトラクタブルヘッドライトとスリムなグリルを備えた特徴的な前部を持っていました。
生産は1967年に始まり、1972年に終了し、合計1204台のクーペと128台のスパイダー（1969年から）が製造されました。そのうちの1台はヘンリー・フォード（創業者の孫）によって取得され、デトロイトのフォード製品開発センターのアトリウムに展示され、例としてインスピレーションの源となりました。
元々は2シーターカーとして設計されていましたが、全長4.5メートルを超えるにもかかわらず、量産版は2+2の構成を持っていました。スタイリッシュなボンネットの下には330馬力のV8トライデントエンジンを収めるために、競技から派生したドライサンプ潤滑システムが装備されていました。
6. カムシン (1972): ベルトーネによる初の生産マセラティ
この象徴的なモデルは、マセラティのエンジニアリング部門の責任者としてのジュリオ・アルフィエリの最後の作品であり、また、マルチェロ・ガンディーニの巧みな指導の下で設計された、ベルトーネによるブランド初の量産車でもあります。そのウェッジ型のデザインと革新的なディテールは、常に注目を集めます。1974年から1982年の間に、438台が生産されました。
カムシンは、グランツーリズモのサーガに新しい技術を導入しました。例えば、可変アシスト付きのハイドロリックステアリングシステム、ブレーキ、クラッチ、そしてリトラクタブルヘッドライトです。320馬力のおかげで、270 km/hに達することができました。
7. シャマル (1990): 異なる出発点からのGTの概念
高生産クーペをベースに、マセラティはモデルを作り上げるために深い作業を行い、年月が経つにつれてカルトカーとなりました。
ラディカルでワイルドなシャマルは、カリフの短いシャシーを基に、2つの小さなリアシートを追加したものでした。シャマルは、新たに開発された326 hpのV8ビターボエンジンを搭載し、ビターボクーペのラインナップを冠するために生まれました。このエンジンは、時速270 km/hまで加速させました。マルチェロ・ガンディーニによるボディデザインは完全に新しく、筋肉質で攻撃的、そして unmistakable なリアフェンダーを持っていました。
8. 3200 GT (1998): 再生
このモデルは、トライデントブランドの世界的な再生の出発点であり、起源への回帰を象徴しています。そのリアテールライトは、量産車で初めてLED技術を使用したものでした。ランチアスタイルセンターでデザインされたインテリアは、現代性へのもう一つの飛躍を表しています。3.2リットルV8ビターボエンジンは370 hpを提供しました。
3200 GTは完全に新しい車であり、マセラティの本質を隅々まで醸し出し、生まれた瞬間からクラシックとなりました。
9. グランツーリスモ (2007): 新たな系譜の誕生
グランツーリスモコンセプトの発明から60年、マセラティとピニンファリーナのコラボレーションにより、感情を生み出し、競合他社から際立つことができる別の独創的な車が誕生しました。それは、その技術、スタイル、そして独特のキャラクターによるものです。
新しいグランツーリスモは、再びオリジナルコンセプトの本質を凝縮し、日常的に楽しむための車として、快適さに特別な配慮をもって作られた広々とした贅沢なインテリアを持っています。いつも通り、高性能で運転するのが楽しいスポーツカーでもあり、強力なエンジンとほぼ中立の重量配分を誇っています。
10. グランツーリスモ フォルゴーレ (2023): 最初でなければならなかった
最初のマセラティ・フォルゴーレ、そしてトライデントブランドの歴史の中で最初の電気自動車は、グランツーリスモ以外には考えられません。1600がその時代に果たしたように、新しいグランツーリスモ・フォルゴーレは複雑な方程式を解決し、電気自動車が誇り高くトライデントのエンブレムを掲げることができることを世界に示しています。
マセラティでは常に、グランツーリスモ・フォルゴーレは競技から派生した解決策を道路に持ち込みます。例えば、フォーミュラEから派生したシリコンカーバイドインバーターを使用した電動モーターなどです。さらに、800ボルトアーキテクチャ、革新的な「T字型」バッテリー配置、エネルギー回収システムなど、最先端の技術的解決策を取り入れています。グランツーリスモ・フォルゴーレは761馬力を発揮し、スーパーカーとしてのパフォーマンスを誇ります：0-100 km/hをわずか2.7秒で達成し、最高速度は325 km/hに達します。
