テスラは、屋根のアプリケーションの剥離に対する以前の修正に欠陥が発見されたため、モデルXの新たなリコールを発表しました。この問題は、2020年9月21日に、2016年モデルXの屋根アプリケーションが欠けているとの報告があった際に初めて浮上しました。テスラの調査では、アプリケーションとウレタンの接合部におけるプライマーの不足が問題の原因であることが判明し、サプライヤーに責任があるとされましたが、同社は国道交通安全局（NHTSA）に提出した文書でサプライヤーの名前を明らかにしませんでした。
この問題は2022年4月4日に再発し、ある車両の所有者が以前のリコール（20V-710）に基づいてサービスを受けた後に屋根アプリケーションが剥がれたと説明するアンケートを提出しました。その時の修正方法は保持テストを含み、テストに失敗した屋根アプリケーションはウレタンとアプリケーションの接合部で再プライミングされることになっていました。
しかし、テスラのフィールドクオリティ部門によるさらなる調査により、2024年8月7日までに複数の修正後の剥離事件が特定されました。新しいプライマーは効果的と見なされましたが、リコール修理中に適用された保持テストは不十分であることが判明しました。その結果、テスラはキャンペーン番号24V-615の下で別のリコールを開始し、保持テストを120ニュートンの力で行うことを要求しています。これは元の60ニュートンの2倍です。
テスラはすでにサービスセンターに改訂されたリコールおよびテスト手順について通知しており、所有者への通知書は2024年10月14日頃に郵送される予定です。モデルXの所有者は、テスラのリコールポータルにVINを入力することで、自分の車両が影響を受けているかどうかを確認できます。この特定のリコールでは、VINは「5」で始まります。
Teslaはこの問題に関連する125件のサービス報告、40件の保証請求、および6件のフィールド報告を特定しましたが、事故や怪我の報告はありません。このリコールは、モデルXのような古いモデルに対するTeslaの継続的な課題を強調しており、モデルSやサイバートラックと共に、2024年上半期に全世界での納車台数がわずか21,551台にとどまりました。それに対して、フォードは同じ期間に米国だけで15,645台のF-150ライトニングを販売しました。
モデルXの現在の小売価格は、税金、手数料、および適用される割引を除いて79,990ドルで、高性能のプラッドバリアントは94,990ドルです。プラッドはわずか2.5秒で0から60 mphに加速できますが、ベースのデュアルモーターモデルは満充電で335マイルの長い走行距離を提供します。
