テスラサイバートラックは、印象的なデザインとカルト的なフォロワーを誇っていますが、特に運転支援システムが欠如しているため、オーナーたちの間で不満を引き起こしています。多くのテスラ愛好者がこの車両を「運転するのが楽しい」と主張し、フルセルフドライビング（FSD）が必要ないと断言しているにもかかわらず、彼らは頻繁にテスラのCEOであるイーロン・マスクや他の幹部に、サイバートラックのFSDがいつ利用可能になるのかを尋ねています。
テスラファン以外の多くにとって、FSDの欠如は主な懸念事項ではありません。それよりも、サイバートラックが基本的な運転支援機能さえ欠いているという事実です。この見落としは、安全性や業界での認識において深刻な結果をもたらす可能性があります。レーンキープアシストやレーン逸脱警告のような機能がなければ、サイバートラックはIIHSトップセーフティピックのような貴重な安全評価を獲得することができないでしょう。
悲劇的なことに、サイバートラックの事故がすでに警鐘を鳴らしています。運転支援機能が欠如していたために致命的な事故が発生しました。多くの人々は、トラックがレーンキープアシストのようなシステムを備えていれば、事故は回避できたと信じています。
テスラはこの問題に対処するために徐々に進展を遂げています。先月、彼らはサイバートラック用のビジョンパークアシストを導入しました。この機能は、車両の周囲の3Dビジュアライゼーションを提供し、狭いスペースでの駐車を容易にします。しかし、この機能は他のテスラモデルに見られるオートパーク機能には及ばず、多くの人々にとって不満の種となっています。
最近、テスラは2024.32.5ソフトウェアアップデートでビジョンオートパークの導入を開始しました。この機能により、一部のサイバートラックオーナーは、車両が自動的に駐車スペースにステアリングを行う様子を観察できるようになり、ステアリングホイールが自動で回転します。この機能は期待される追加機能ですが、これまでのところごく少数のオーナーにしか届いておらず、より広範なフリートは完全な展開を待っています。
サイバートラックのステア・バイ・ワイヤシステムに関して、予期しない論争が生じました。一部のオーナーは、トラックのステアリングが車輪に機械的にリンクされていないため、オートパーク中にステアリングホイールが回転する必要があるのか疑問を呈しました。イーロン・マスクは批判を認め、テスラは自動運転中にヨークを静止させるべきだと提案しました。
しかし、そのような変更は見た目ほど有益ではないかもしれません。回転するステアリングホイールは重要な視覚的フィードバックを提供し、特にドライバーが操作を引き継ぐ必要があるときに役立ちます。静止したヨークは、車両が右に逸れているのにヨークが中央に留まるといった高圧の状況で混乱を引き起こす可能性があります。これらの瞬間では、ドライバーが車輪の位置を把握することが重要であり、動かないヨークは危険な誤判断を引き起こす可能性があります。
テスラはサイバートラックにおける革新と実用性のバランスを引き続き検討していますが、基本的なドライバーアシスタンスの欠如は依然として重要な懸念事項です。会社が前進する中で、これらのアップデートがオーナーの高まる不満を和らげ、サイバートラックが未来的であるだけでなく安全であることを保証するのに十分かどうかが問題となります。
