スズキは、グローバル市場向けに設計された初の100%電動モデルであるビターラの電動バージョンを発表しました。
2023年1月のインドでのオートエキスポと昨年10月のジャパンモビリティショーで発表されたコンセプトカー「eVX」を基にしたe-Vitaraは、2025年から加速するスズキのヨーロッパにおける電動攻勢の一環です。
浜松ブランドの電動SUVの生産バージョンは、全長4.27m、全幅1.80m、全高1.63m、ホイールベース2.70mを測ります。この新モデルは、来春からスズキモーターグジャラート工場で生産され、大径タイヤを備えた印象的なデザインが特徴です。
内部では、スズキは新しいSUVが先進的な装備と頑丈な中央コンソールを備えたインストゥルメントパネルを統合したスクリーンを搭載することを約束しており、これは「ハイテク＆アドベンチャー」哲学を反映しています。
新しいe-Vitaraは、電気自動車専用に設計された新開発の「HEARTECT-e」プラットフォームに基づいています。軽量構造と高電圧システムの高い保護を備え、広々としたインテリアと短いオーバーハングを提供します。主な表面は、バッテリー空間を最大化するために床下の要素を排除しています。
パワートレインに関して、e-Suzukiはモーターとインバーターを組み合わせたeAxle電気推進システムを搭載しており、リチウム鉄リン酸バッテリー（容量49または61 kWh）を使用しています。
4×2バージョンは、49 kWhバッテリーで144 hpの出力を持つモーターを搭載しており、61 kWhバッテリーを搭載したバリエーションは174 hpの出力を発揮します。両方のバージョンは最大トルク189 Nmを持っています。
スズキは、四輪駆動の4×4バージョンが、前軸に174馬力を発生させるeAxleシステムと、後軸に65馬力を発生させるeAxleシステムの2つを使用していることを明らかにしました。これにより、合計183馬力の出力と最大300Nmのトルクを実現しています。
予想通り、e-Vitaraには、スズキの四輪駆動技術のすべての経験を集約した「AllGrip-e」電気式四輪駆動システムが搭載されています。このシステムは、強力な性能を提供するだけでなく、正確な制御と優れた応答性を実現します。さらに、トレイルモードが含まれており、トラクションを失った車輪にブレーキをかけ、反対の車輪にトルクを分配することで、荒れた地形でのスムーズなスタートを可能にし、効果的にリミテッドスリップデフとして機能します。
「e-Vitaraは、私たちの顧客が使いやすい電気自動車を作るために、試行錯誤を経て開発された100%電気モデルです。」と、スズキの社長である鈴木俊宏は述べました。
「カーボンニュートラルな社会の実現を目指し、地域ごとにカスタマイズされた電気自動車、ハイブリッド車、CNG車など、さまざまな選択肢を提供します。e-Vitaraの導入は、カーボンニュートラルの達成に向けた重要なマイルストーンを示しています。e-Vitaraの発売後も、私たちは電気モデルのラインアップを拡大し、特定の国や地域のニーズに応じたモビリティソリューションを提供し続けます。」と、スズキの社長は締めくくりました。
