ステランティスは、かつてブランドの電動未来の象徴として宣伝されていた電動シティカーフィアット500eの生産を停止しています。小型EVの需要が低迷しているため、トリノのミラフィオリ工場での生産が繰り返し停止されており、今やステランティスはさらなる操業停止を発表しました。
2025年1月5日までの12月2日の間、500eは再び生産ラインから姿を消します。この長期の停止は、EV販売の低迷による複数の中断を経験しているミラフィオリ施設にとって、すでに厳しい年をさらに悪化させるものです。
需要の低下、大きな問題
500eは、ステランティスのEVの苦境の唯一の犠牲者ではありません。ミラフィオリで製造されている高級車マセラティ・グランツーリスモとグランカブリオの生産も同じ期間中に停止されます。ステランティスは、これらの停止を「いくつかのヨーロッパ市場における電動車の販売に関する継続的な不確実性」と、アメリカや中国などの主要市場におけるマセラティモデルの需要の低さに起因するとしています。
フィアット500eが売れない理由
フィアット500eの冷ややかな評価は、EV市場におけるより広範な課題を浮き彫りにしています。この車はレトロな魅力と都市向けのサイズを特徴としていますが、より良い航続距離、性能、価格を提供する競合他社との競争に苦しんでいます。ステランティスの苦境は特異なものではなく、より大きな問題を反映しています：ヨーロッパのEV販売の成長が鈍化していること、そして経済的不確実性やインフラの遅れの中で消費者のためらいが依然として高いことです。
フィアットのバックアッププラン：ハイブリッドパワー
驚くべき展開として、フィアットは未来を救うために過去に目を向けています。ステランティスは、2026年にハイブリッド駆動のフィアット500を再導入する計画を確認しました。このモデルはミラフィオリ工場で製造される予定です。この動きは、現在の世代が完全に電動化された後に500ラインアップに内燃機関技術を再導入することになります。ガソリンエンジン搭載の500がまだ利用可能な地域—例えば東ヨーロッパやラテンアメリカ—では、需要が比較的安定しており、フィアットの方向転換に信頼性を与えています。
ステランティスにとってのより広範な問題
ミラフィオリの問題はフィアットだけに留まりません。ステランティスの別ブランドであるマセラティは、改良されたグランツーリスモとグランカブリオモデルの販売に苦しんでおり、CEOのカルロス・タバレスは最近、「悪いマーケティング」が乏しいパフォーマンスの原因だと非難しました。
電気自動車がミラフィオリの生産の97%を占めているため、工場の運命はステランティスがEV戦略を立て直す能力にかかっています。ハイブリッドフィアット500は応急処置に過ぎませんが、同社はますます飽和状態にあるEV市場と、テスラのような既存プレーヤーや中国からの攻撃的な新興企業との激しい競争を乗り越えなければなりません。
今後の道のり
フィアットのノスタルジアと電動化を融合させる試みは勢いを失いつつあり、ステランティスは販売を再活性化するために厳しい戦いを強いられています。ハイブリッドフィアット500の再導入が船を安定させる助けになるかもしれませんが、それは同時にステランティスの長期的なEVの野望についての疑問を投げかけます。マセラティも重要な市場で苦戦しているため、ステランティスがその象徴的なブランドを軌道に戻すための時間が迫っています—さもなければ、後方のミラーに置き去りにされるリスクがあります。
