ステランティスは、アメリカでの販売が急減しているため、ディーラーからの緊急の叫びが上がり、CEOカルロス・タバレスが同社のアメリカブランドの「急速な劣化」を引き起こしていると非難されています。自動車大手の最高経営責任者に宛てた際立った公開書簡の中で、アメリカのステランティス全国ディーラー協議会は、迅速に変化がなければ「災害」が迫っていると警告しています。
この混乱の中、ステランティスは、2021年のPSAグループとフィアット・クライスラー自動車の合併以来の初代かつ唯一のCEOであるタバレスが、2026年初頭に契約が切れる際に辞任することを発表しました。この確認は、タバレスがその任期を延長する可能性があるという憶測の後に行われました。代わりに、同社のプレスリリースは、彼が「CEOの任期終了時に退任する」と述べており、苦境に立たされている自動車メーカーにとっての時代の終わりを示しています。
後任者の探索が始まる
ステランティスはすでにタバレスの後任を探すプロセスを開始しています。この検索は、フェラーリのトップでもあるジョン・エルカンが議長を務める特別委員会によって主導されており、来年末までに次のリーダーを特定することを目指しています。エルカンは、タバレスに対する取締役会の全面的な支持を強調し、彼が最近発表した大規模な変革を支持しました。
再編成：主要な経営陣の変更が発表される
ステランティスがこれらの厳しい状況を乗り越える中、いくつかの著名な幹部が再編成されました。ダビデ・グラッソとジャン＝フィリップ・アンパラトは、それぞれマセラティとアルファロメオを率いていましたが、交代しました。サント・フィチリが現在、両方のイタリアの高級ブランドを監督しています。グラッソは異なる役割で会社に残りますが、アンパラトはステランティスの拡大ヨーロッパ地域の最高執行責任者に就任し、会社を退職するウヴェ・ホッホシュルツの後任となります。
アンパラトは、ステランティスの商業部門であるプロワンの責任も負うことになります。北米では、ジープのCEOであるアントニオ・フィローザが新たな北米COOとして追加の任務を与えられ、社内で再配置されたカルロス・ザルレンガの後任となります。一方、ダグ・オスターマンが新しい最高財務責任者に任命され、ナタリー・ナイトの後を引き継ぎます。
厳しい現実：販売の低迷と生産の問題
タバレスは、増大するプレッシャーに直面し、最近の数週間でステランティスの苦境について声を上げています。彼はマセラティの販売に影響を与える不十分なマーケティング戦略など、さまざまな問題を指摘しました。また、ミシガン州のスターリングハイツ工場についても批判し、生産後すぐに修理が必要なラムトラックの高い割合を挙げました。
企業の苦境が深刻化する中、ステランティスは売れ残りの車両の過剰供給に苦しんでいることを認め、在庫を減らすための取り組みを行っています。混乱の中で、タヴァレスはステランティス傘下の14のブランド—ランチア、DSオートモビル、クライスラーなどの苦境にあるブランドを含む—が現在、廃止の危機にさらされていないとステークホルダーに保証しました。2021年に発表された同社の10年間の計画は、すべてのブランドを維持することを目的としており、ステランティスは当面は忍耐を選んでいます。
ステランティスの今後は？
ディーラーからの圧力が高まり、再構築の努力が進む中、ステランティスの未来はブランドの安定化とタヴァレスの有能な後継者を見つけることにかかっています。自動車メーカーが足場を取り戻そうと奮闘する中、業界の内部者やステークホルダーは、これらの変化が会社を軌道に戻すことができるかどうかを注意深く見守るでしょう。
