ステランティスは、2026年1月に契約が満了するCEOカルロス・タバレスの後任を積極的に探しています。この検索は、自動車大手が直面している利益の急激な減少やアメリカのディーラーからの批判などの重大な課題の中で行われています。後任を探しているものの、タバレスの退任は保証されておらず、将来の展開次第では契約が更新される可能性もあります。
増大する課題と財務の苦境
世界で4番目に大きな自動車メーカーであるステランティスは、2021年のFCAとPSAの合併から形成され、波乱の年を迎えています。2024年上半期には、需要の低下とアメリカでの販売が16%減少したことにより、同社の純利益は48%も急落しました。アメリカのディーラーたちは、タバレスを「災害」と「グループのアメリカブランドの急速な劣化」の原因として批判し、不満を表明しています。
ステランティスおよびフェラーリの会長であるジョン・エルカンは、ブルームバーグとのインタビューで新しいCEOの検索が進行中であることを確認しました。しかし、彼はタバレスの契約が終了した後に更新される可能性を排除しませんでした。会社は潜在的なリーダーシップの変更に備えているものの、関係者によれば、タバレスが任期終了前に解任される可能性は低いとされています。
苦境に立つブランドと市場の問題
ステランティスは、各ブランドに対して今後の投資を約束した14の自動車ブランドの多様なポートフォリオを管理しています。しかし、タヴァレスは厳しい警告を発し、利益を上げられないブランドは閉鎖の可能性があることを強調しました。「もし利益が出なければ、私たちはそれらを閉鎖します。利益を上げないブランドを持つ余裕はありません」とタヴァレスは最近述べ、グループ内の圧力の高まりを示しました。
DSオートモビル、ランチア、クライスラーなど、いくつかのステランティスブランドは苦戦しており、マセラティの納車は2024年上半期に50％以上減少しました。タヴァレスは、マセラティの不調を効果的でないマーケティング戦略に起因しているとし、「現在、販売が鈍化しているのはマーケティングの問題です…潜在的な顧客に届き、適切なメッセージを届ける必要があります」と述べました。
ステランティスの米国の主要ブランドの一つであるラムも品質に関する懸念に直面しています。タヴァレスは、ミシガン州のスターリングハイツ工場での問題を指摘し、多くの新しく製造されたラム1500ピックアップが生産後すぐに修理を必要としていると述べました。さらに、在庫不足がラムのトラック販売能力を妨げ、年初の販売に影響を及ぼしました。
タヴァレスの後任探し
タヴァレスの後任を見つけることは、ステランティスの事業の広がりと多くのブランドを管理する複雑さを考えると容易ではありません。タヴァレスの契約が満了するまで約15ヶ月となり、ステランティスは現在の困難を乗り越えられる有能なリーダーを特定するプレッシャーにさらされています。
冷却している電気自動車市場は課題をもたらし、ステランティスはフィアット500eの生産を4週間停止することを決定しました。ステランティスがこれらの問題に取り組む中、タヴァレスは改善を推進することにコミットしていますが、彼の努力がステランティスのリーダーシップを納得させて彼を指導者として留めるには十分かどうかは不透明です。
今後の展望：ステランティスにとっての重要な分岐点
ステランティスは、事業を安定させ、市場の信頼を取り戻すための重要な時期に直面しています。新しいCEOの選定は、継続的な苦闘と内部の不満に対処するための新たなリーダーシップの必要性を反映しています。タヴァレスの会社での将来は不透明ですが、最終的な決定はステランティスが彼に潮流を変える能力があると信じるか、新しいリーダーが必要かにかかっています。
決定を下すまでの15ヶ月、ステランティスはこの重要な瞬間を乗り越えるために注目されており、広範なブランドポートフォリオの複雑さと、増大する課題に直面して戦略的リセットの必要性をバランスさせています。
