ステランティスのCEOカルロス・タバレスは、厳しい警告を発しました：ヨーロッパの自動車産業は、重要な排出規制の実施を遅らせると潜在的な大惨事に直面する可能性があります。中国の自動車メーカーが電気自動車（EV）の生産で急成長する中、ヨーロッパはユーロ7排出基準の採用を引き延ばし続けると、悲惨な後れを取るリスクがあります。
タバレスは、汚染物質である窒素酸化物や微小粒子状物質の制限を厳格化することを目指すユーロ7に関する進行中の議論が、真の課題であるEVへの移行を加速することから注意を逸らしていると厳しく批判しました。タバレスによれば、ステランティスはより厳しい目標に応える準備が整っているものの、ヨーロッパの不一致な政策が規制の不確実性を生み出し、進展を遅らせ、ヨーロッパの自動車メーカーに大きな不利をもたらすことを懸念しています。
「ヨーロッパが明確な前進の道を固めることにためらっているのは、中国の自動車メーカーにとっての贈り物です」とタバレスは警告しました。中国はすでに、積極的な政府政策と急速な技術革新に支えられてEV市場で先行しており、ヨーロッパの遅れた反応は自動車メーカーを脇に追いやる可能性があります。中国のメーカーは、消費者の需要に応える手頃な価格の電気自動車を生産しており、これは明確な規制の指針がなければヨーロッパの企業が苦労するかもしれません。
タヴァレスは言葉を選ばず、ユーロ7基準を「気をそらすもの」と呼び、欧州の政策立案者たちが大局を見失っていることを批判しました。彼は、欧州自動車産業の未来は、すでに中国の自動車メーカーがペースを設定しているEV分野で競争できる能力にかかっていると強調しました。ステランティスは、EV生産コストを積極的に削減しており、シトロエンe-C3やオペルおよびシトロエンのコンパクトSUVなど、すべて€30,000未満の競争力のある価格で手頃な電動モデルを一連発表する予定です。
しかし、ステランティスの準備が整っているにもかかわらず、タヴァレスは欧州の官僚的な遅延が災害を招く可能性があると考えています。CEOは、迅速な行動がなければ、欧州はグローバル自動車市場で中国に追いつくことができなくなるかもしれないと主張しました。これは、急速な変革が進む業界において危険な立場です。
自動車産業は欧州経済の基盤であり、何百万もの雇用を生み出し、GDPに大きく貢献しています。しかし、もし欧州が規制の意思決定を加速させ、EVへの移行に集中しなければ、中国がグローバルな自動車の優位性を獲得するのを無力に見守ることになるかもしれません。
行動を起こす時は今だとタヴァレスは主張しています。もし欧州がすぐにギアをシフトできなければ、大陸はグローバルレースで停滞し、中国が新しい電気時代への突進をリードするのを見守ることになるかもしれません。
