44年のブランクを経て、スカウトはトラベラーSUVとテラトラックという2つの頑丈で生産準備が整ったコンセプトEVで力強く復活します。これらの車両は、1961年から1980年までインターナショナル・ハーベスターによって製造されたアイコニックなスカウトモデルへの現代的なオマージュであり、今日の冒険を求めるEV市場のために再構築されています。
これらのスカウトEVは、新しい独自のボディオンフレームプラットフォームの上に構築されており、真剣なオフロード能力のために特別に設計されています。両車両は、バッテリー電源のみで最大350マイルの航続距離を誇り、500マイルの総航続距離を追加するガス発電機を備えたオプションの拡張範囲「ハーベスター」システムがあります。具体的な性能の詳細はまだ公開されていませんが、スカウトはほぼ1,000ポンドフィートのトルクと0-60 mphの時間がわずか3.5秒という驚異的な加速を示唆しています。
真のオフロード愛好家のために設計されたこれらのEVは、驚異的な能力を提供します：最大35インチのタイヤ、1フィート以上の地上高、そしてほぼ3フィートの水没能力。オフロード必需品には、フロントスウェイバーディスコネクト、フロントおよびリアの機械式ロッカー、そしてソリッドリアアクスルが含まれています。トラベラーは7,000ポンド以上を牽引することができ、テラは10,000ポンド以上を扱うことができ、それぞれ2,000ポンド近くの積載能力を持っています。
スカウトの新モデルは最先端の充電オプションを備えています。両方のEVは北米充電規格を使用し、800ボルトのアーキテクチャ、双方向充電、最大350キロワットの急速充電能力を特徴としています。テラトラックは5.5フィートのベッドを提供し、2つの120ボルトのアウトレットと1つの240ボルトのアウトレットを備えており、外出先での機器の電源供給が可能です。一方、トラベラーには35インチのフルサイズのスペアタイヤを収容できる頑丈な統合スペアタイヤキャリアが含まれており、テラは33インチのスペアを下に収納するか、ベッド内に35インチのキャリアを持つことができます。
内部では、スカウトはクラシックなスカウトIIからデザインのインスピレーションを得ており、大きな中央ディスプレイの下に触覚的な気候コントロールが配置されています。テラにはフロントベンチシートのオプションも用意されています。機械式ドアハンドルやその他のレトロなタッチがノスタルジックな雰囲気を加え、ビンテージの魅力と現代の技術のバランスを取っています。
これらの非常に期待されているEVの予約はわずか100ドルで受け付けています。エントリーレベルの価格はインセンティブを含めて5万ドル台前半から始まり、完全装備のモデルは6万ドル未満にとどまると予想されています。ただし、ファンは忍耐が必要です—生産は2027年に開始される予定です。
頑丈な仕様、革新的な機能、そして時代を超えたデザインを備えたスカウトの復活は、新しい世代のオフロード愛好者に冒険の精神を取り戻すことを約束します。
