電気自動車充電の革命：柏の誘導システムパイロットプロジェクト

充電ポイントの不足は、電気自動車の利用拡大を妨げています。同時に、生産が増加する中でのバッテリー不足の可能性も懸念されています。

電化道路はこれらの問題に対する解決策となるかもしれません。電気自動車がより少ないバッテリー容量で運行できるようになれば、車両が軽くなり、バッテリー製造による炭素排出を減少させる可能性があります。そして、手本となるモデルは、日本の東京郊外にある「スマートシティ」柏で実施されているものかもしれません。

数多くの革新的な解決策の中で、柏は国で初めて公共道路を走行中の電気自動車に対して誘導充電システムを試験的に導入する都市です。このパイロットプロジェクトは、ブリヂストンや自動車部品メーカーのNSK、デンソー、東京大学などのブランドと協力して、信号機の交差点など特定の停車エリアに充電コイルを設置する形で開始されました。信号待ちの時間を利用して、ドライバーの操作なしに電気自動車のバッテリーを充電します。

専門家によると、このシステムでは信号で10秒間停止することで1kmの自律走行距離を回復できるそうです。車両には、次世代スマートフォンで使用されるのと同様の技術を用いた、各車輪の横に受信機が装備されています。

道路に埋め込まれた充電器は、互換性のある車両が検出されたときのみ電流を供給します。また、このソリューションはプラグインハイブリッドモデルにも使用できます。テストは2025年3月まで行われます。