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トム・ウォルキンショー・レーシングは、フォーミュラ1やル・マン24時間レースで成功を収めたイギリスのモータースポーツおよびエンジニアリング会社で、2002年に破産しましたが、最近、創業者の息子によって復活し、ジャガーの歴史的モデルの一つを基にしたスーパーカーに投資することを決定しました。
この文脈において、TWRはスーパーカー「スーパキャット」を発表しました。これは歴史的なXJSを基にした強力なGTで、ブランドのエンジニアによって社内開発されたV12エンジンを搭載し、7600rpmで660馬力、5350rpmで730Nmのトルクを発生させます。これは元のモデルの2倍以上の出力でありながら、基盤となるXJSのブロックを保持しています。
この全てのパワーを実現するために、TWRはV12エンジンを新しいピストン、コンロッド、カムシャフト、スプリング、バルブで強化しました。さらに、排気量は5.3リットルから5.6リットルに増加し、スーパキャットはリアにリミテッドスリップデフと、Xtrac製の6速マニュアルギアボックスを装備しています。
新しいスーパキャットは、4月に初めて発表され、TWRが生産する88台のユニットの製造を開始する準備が整いました。納品は2025年中頃から始まる予定です。
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全てカーボンファイバーで作られたこの「レストモッド」は、高いショルダーライン、スレンダーなピラー、十分なサイズのスプリッター、そしてカーボンファイバー製の「ダックテール」リアスポイラーを特徴としています。
また、注目すべきはサイドマウントのテールパイプを持つ排気システムで、これによりTWRのデザイナーはボディ全体の幅にわたる巨大なディフューザーを取り付けることができました。
さらに、このモデルをさらに軽量化するために、イギリスの会社は、このスーパーカットにカーボセラミックディスクを備えたブレーキシステムを装備し、前方には18インチの鍛造HREホイール、後方には19インチのホイールを装着しています。
さらに、このモデルのパワーを扱うために、TWRのエンジニアはスーパーカットの構造を統合されたチューブラースチールフレームで強化し、軽量のカーボンファイバー製ボディパネルがオリジナルのジャガーXJSと比較して9.3%の重量削減に寄与し、元のバージョンの1770 kgから1605 kgにまで軽量化されています。
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内部のハイライトはカーボン製スポーツシート、レザーの内装、そしてより大きな荷物スペースです。TWRは後部座席を荷物スペースに置き換え、トランクの容量を増やしました。
内部の快適さは、完全に再設計されたキャビンによって向上しており、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応した完全デジタルマルチメディアインターフェース（MMI）などの現代的な機能が統合されています。また、ジャガーXJSのクラシックデザインにも敬意を表しています。
「TWRスーパーカットは、オリジナルの全く新しい表現を示しています。デザイナーとして、非常に技術的な素材の新しいパレットを使うことで、真のスーパージーティーを創造するという私たちの使命を大胆に表現することができました。TWRのエンジニアリングおよび空力チームと協力し、すべてのラインと特徴がパフォーマンスの目的を果たし、トラックと道路の両方でTWRの遺産を真に表現するモデルを作り上げました。」と、TWRスーパーカットのデザインリードであるキジル・サリームは述べました。
