誰もが1930年代のグランプリからの伝説的なレーシングカー、オートユニオンのシルバーアローを知っています。しかし、ほとんど誰も知らないのは、これらの先駆的なレーシングビークルのために、16気筒エンジンを搭載した公道使用が承認されたスポーツバージョン、オートユニオンタイプ52も計画されていたということです。
しかし、90年以上前に考案されたにもかかわらず、アウディ・トラディションが「シュネルスポーツワーゲン」として知られるモデルを製作したのは今になってからであり、このスポーツカーは公道用に設計され、イギリスのグッドウッド・スピード・フェスティバルの最新エディションで初めて一般に公開されました。
オートユニオンタイプ52として知られるこのプロジェクトは、ミッレ・ミリアのような長距離レースや、スパ・フランコルシャンやル・マンでの耐久レースなどのスポーツカー競技向けに顧客に販売されることを意図していました。また、このモデルが工場のレーシングカーになる可能性についても話がありました。
すでに1933年の終わりには、ポルシェのデザインオフィスが最初のデザインスケッチを作成し、1934年にはより具体的な形を取ることになりました。プロジェクトリーダーは試験車両を製造することを決定しましたが、今日のところでは、これは実現しなかったようです。プロジェクトは1935年に放棄され、その痕跡はアウディとポルシェのアーカイブの中で失われました。しかし、創作者たちは多くの革新的な作業を紙に記録しました。それは、同時に開発されていたグランプリレーシングカーの技術に基づいていました：オートユニオン タイプ52のシャーシはミッドマウントエンジンを持つはしごフレームとして設計されました。オートユニオン タイプ22のパワーユニットが使用されましたが、強力な16気筒エンジンの圧縮比は、通常のガソリンで走行できるように低下されました。同時に、エンジニアはスーパーチャージャーのルーツトランスミッション比を減少させました。
オートユニオン タイプ52のエンジンは、3,650 rpmで4.4リットルの排気量から約200馬力を発揮することを期待されていました。その最大トルク436 Nmは、2000 rpmを少し超えたところで達成されました。伝説のグランプリモデルと比較すると、出力は減少しましたが、優れた性能により、エンジニアによって計算されたように約200 km/hに達することができ、シュネルスポーツワーゲンはその名前にふさわしいものであったことを示しています。当時、これはスポーツ競技を目的とした最も強力な道路車両の一つであり、真の「シュネルスポーツワーゲン」だったでしょう。
AudiはCrosthwaite & Gardnerにアーカイブ文書、計画、デザインスケッチに基づいてAuto Union Type 52を製作するよう依頼しました。英国の復元専門家たちは、Audiの歴史的車両コレクションのためにSilver Arrowsもキュレーションし、数年の作業の後、2023年にSchnellsportwagenの建設を完了しました。
すべての部品はモデル専用にカスタムメイドで手作りされています。全長5メートルを超えるAuto Union Type 52はインパクトがあります。その細長いシルエットは、エンジニアが空気力学を最適化し、最大性能を達成するために車を設計したことを反映しています。グランプリの兄弟車とは異なり、この車はデザイナーの意図通り、サスペンドされた屋根、ヘッドライト、荷物スペースを備えており、日常の運転により適しています。また、予備タイヤ2本分のスペースもあります。しかし、これは3人の乗客のための車の快適性機能の終わりです。典型的なレーシングビークルのように、Auto Union Type 52のドライバーは中央に座り、後部の乗客席はわずかに横にオフセットされています。3人の乗客、70kgの荷物、150kgの装備とともに、技術仕様によれば車の総重量は1750kgで、空車重量は1300kgです。
エンジン、トランスミッション、5速ギアボックスはグランプリを目指したモデルから受け継がれましたが、エンジニアたちはサスペンションとダンピングに異なる技術的解決策を選択しました。オートユニオンタイプ22のように横方向のスプリングと摩擦ダンパーの組み合わせではなく、タイプ52は縦方向のトーションスプリングと油圧ダンパーの組み合わせによるサスペンションを使用しています。開発中に、29ガロンの燃料タンクはシートの下に移動されました。グランプリレース車両では、はるかに大きなタンクがドライバーの真後ろ、車両の重心に直接配置されており、タンクが満杯でも空でもシルバーアローズに理想的な重量配分を提供します。オートユニオンタイプ52とタイプ22の両方は、スポークリムを持つ4輪すべてにドラムブレーキを使用しています。
“この車はそのデザインと技術で人々を興奮させます。私にとって、それは絶対の夢の車です。残念ながら、その当時は単なる夢のままでした – 90年後の今、私たちはその夢を実現することに成功しました。オート・ユニオン・タイプ52は、その創造者たちの独創性と当時の技術革新を示しています。シュネルスポーツワーゲンを実際に体験できることは、私にとって大きな喜びです、”とアウディ・トラディションのディレクター、ステファン・トラウフは述べました。
オート・ユニオンAGは、1932年にアウディ、DKW、ホルヒ、ワンダラーの合併によって設立されたことに留意すべきです。すぐにモータースポーツの競争相手となり、新しいロゴである4つのリングは、世界中で知られる名前となりました。
