ポルトガルは、2050年までに目標を達成するために、76,000の新しい電気自動車充電ポイントに約150億ユーロを投資する必要があると、公共の電気自動車充電ネットワークであるMobi.Eが発表した研究によると述べています。
研究「ポルトガルにおけるモビリティのエネルギー転換を支える充電インフラ」は、2025年までに9,000以上の充電ポイントが設置され、2050年までには76,000以上の充電ポイントが確立され、合計で80,000以上のポイントが設置されると予測しています。
投資額に関しては、2050年までに「代替燃料インフラ規則」（AFIR）に準拠するために約17億ユーロの資本が必要とされています。「この投資により、330万トンのCO2の追加削減が可能になり、経済的利益は約19億ユーロと見込まれています」と、Mobi.Eの研究は述べています。
この研究では、2030年までに37の水素充填ステーションが必要とされる国の水素充填ネットワークの創設についても言及しており、約2億1900万ユーロの投資が必要と見積もられています。
「持続可能なモビリティの発展のための公共の手段として、全国にわたる包括的なネットワークの最も迅速な成長を提供することが私たちの責任です。これにより、エネルギー転換をますます容易にするだけでなく、このプロセスにおいて最も正確な意思決定を行うための情報や知識を提供することにも貢献します」と、研究に引用されたMobi.Eのルイ・バロソ会長は強調しています。
2050年までに、合計7,750の急速充電ポイントと10,200の超急速充電ポイントが設置される予定です。現在、ポルトガルにおける急速および超急速充電ステーションの平均割合は37%であり、これはヨーロッパの平均20%を上回っています。重車両用の充電ポイントに関しては、2050年までに追加で1,588が設置されると予測されています。
研究で示されたもう一つの重要なデータは、ネットワークの電力であり、現在は216 MW（必要な値195 MWを上回っています）が、2030年までに1,230 MW、2050年までに3,320 MWに達する見込みです。
電動モビリティに関連するいくつかの概念を解明するために、研究では300kmの航続距離を持つ車両に対して、月に約2回の充電が必要であることを説明しています（1日あたりの平均距離20kmを考慮した場合）または、郊外や農村地域では月に6回の充電が必要です（ここでは1日あたりの平均距離が60kmです）。
言い換えれば、研究は、各宿泊施設に充電ポイントを設置する必要はなく、都市部では10戸ごとに1つの充電器、郊外や農村部では10戸ごとに2つの充電器があれば十分であることを示しています。研究に統合されたACEAのデータによると、公共充電ステーションでの充電の割合は、都市部で67%、郊外で52%、農村部で57%であることも考慮に値します。
