“裕福な者も泣く。” これは、誰もが困難な時期から免れないことを思い出させる表現であり、現在、ポルシェ—スピード、ラグジュアリー、エンジニアリングの卓越性を象徴するブランド—は現実を直視しています。フォルクスワーゲングループの宝石であるポルシェは、スポーツカーのアイコンからSUVや電気自動車（EV）をマスターするブランドへと変貌を遂げ、並外れた成功を収めてきました。しかし、EV市場の潮流の変化が今、ポルシェのレジリエンスを試しています。
ポルシェの急成長と電動化の賭け
過去15年間、ポルシェは新しい市場セグメントを巧みにナビゲートし、2009年以降、世界的な販売を3倍に増やしました。品質、パフォーマンス、巧妙なマーケティングに対する評判は、テスラのような急成長するブランドに対抗しながらも、ポルシェを先行させました。拡大するラグジュアリーラインナップに自信を持つポルシェは、EV市場に大胆に参入し、ポルシェ・タイカンはラグジュアリー電動車販売のリーダーとなり、電動化がポルシェのスポーツカーDNAを薄める必要はないことを証明しました。
EV需要の減少が危機を示唆
しかし、ポルシェの好調は速度の障害に直面しています。2022年に320,200台の新記録を樹立した後、2023年の1月から9月にかけてポルシェの納車台数はほぼ7％減少し、その主な要因は、中国での29％という急激な落ち込みでした。タイカン、ポルシェの電動先駆者は、中国という世界最大のEV市場で市場の飽和と競争の激化に直面しており、5年目のモデルは追いつくのに苦労しています。
マカンの電動化への苦闘
ポルシェの懸念をさらに強めるのは、歴史的にポルシェのベストセラーであるマカンが難しい移行期を迎えていることです。第二世代は専らEVとして登場し、ポルシェはドイツやフランスを含むいくつかの主要市場で内燃機関のマカンを段階的に廃止しました。しかし、電動マカンはガソリン車の前モデルに比べて22％の価格上昇を伴い、これは電動化へのコストのかかる移行によるものです。さらに問題を悪化させているのは、ヨーロッパの消費者がEVに対して懐疑的になってきており、ポルシェのかつてのベストセラーSUVは厳しい戦いを強いられています。
ポルシェは下降を逆転できるか？
数字は明確な状況を示しています：ポルシェの電動ラインアップは、特にかつての高級EV成長の基盤であった地域で需要が低下しています。タイカンとマカンが課題に直面する中、ポルシェの成長の連続は終わりを迎えるかもしれません。そして、ポルシェのような確立された高級ブランドがEV領域にさらに深く進出する中、業界は疑問を抱いています：ポルシェの問題は、野心的なEV目標を持つ他のプレミアム自動車メーカーにも同様の課題を示すのでしょうか？
ポルシェの電動化への賭けは、期待と危険の両方を示しており、今後数年でこの伝説的なブランドが予測不可能な市場に適応できるのか、それともトップを維持するためにアプローチを再調整する必要があるのかが明らかになるでしょう。
