オリバー・ソルベルグは、世界ラリー選手権2でスコダのラリードライバーを務めており、新しいオクタビアRSの性能を示すために招待されました。これを実現するために、スコダはモデルとドライバーをサーキットに連れて行き、試乗中のドライバーの印象をすべて記録しました。
新しいオクタビアRSは、ソルベルグがWRC世界選手権で競技するモデルと同じ2.0リッターターボエンジンを搭載しており、出力は265馬力で、前モデルよりも20馬力向上しています。
“スコダ・オクタビアRSのエンジンはレスポンスが早く、アクセルコマンドに即座に反応します、”とドライバーは振り返りました。
新世代のオクタビアRSの新機能は、前輪間でトルクを分配する電子制御式デフです。「このデフは、パワーを車輪に伝えるのに大いに役立ちます。低いギア比でタイトなコーナーを抜ける際でも、内側の車輪がスピンせず、トラクションを失うことはありません。」とソルベルグは説明しました。「前方は加速中に非常に自然にコーナーに入ります。車は安定していて、予測しやすいです。」とスコダのドライバーは付け加えました。
新しいスコダオクタビアRSは、よりスポーティなドライビング体験のために強化されています。これを実現するために、シャシーは15mm低くされ、重心が大幅に下がっています。「これはステアリングの応答性を改善するために重要です。」とソルベルグは強調しました。
“オクタビアRSの主な強みは、合理的な速度と道路の快適さの組み合わせです。車両はしっかりしていて正確ですが、ショックアブソーバーの設定はそれほど硬くありません、” ソルベルグは結論づけました。”
