マセラティは、電動化戦略の一環として、2028年までに全モデルの電動バージョンを提供するというコミットメントを今週の月曜日に強化しました。
このようにして、トライデントブランドは今後4年間で内燃機関モデルの段階的な廃止を目指しています。
しかし、内燃機関の終焉は市場に依存すると、マセラティのCEOダビデ・グラッソは「モーターオーソリティ」に対して、電動化がすべての市場で同じ速度で進んでいるわけではないと明らかにしました。また、マセラティはフォルゴーレシリーズがトライデントブランドの未来を世界中で支配し代表する準備が整っていると述べています。
マセラティの電動化への道のりは、760馬力を発揮できる100%電動パワートレインを採用したブランド史上初の車両であるグランツーリスモ・フォルゴーレから始まったことは注目に値します。これは、先進的な800 V技術を搭載し、四輪駆動も特徴としています。
次に登場したのは、105 kWhバッテリーを搭載し、400 V技術を使用して500馬力以上を発揮する100%電動SUVグレカーレ・フォルゴーレです。
今後は、グランツーリスモのエレガントで洗練されたコンバーチブルバージョンであるグランカブリオ・フォルゴーレが登場し、2025年にはスーパースポーツカーMC20・フォルゴーレが加わります。
