今日の自動車業界において、ランチアはかつての栄光の影に過ぎず、痛々しいほど退屈なハッチバックであるイプシロンのみを提供しています。しかし、ランチアの名前はかつてモータースポーツの勝利と革新的な技術の響きで満ちており、ラリーと高級車の歴史を形作ったブランドでした。そして、このレガシーの頂点に立つのが、凶暴なランチア・デルタ S4 ストラダーレ—おそらく今までに作られた中で最もワイルドなホモロゲーションスペシャルです。
1906年にフィアットのレーシングドライバー、ヴィンチェンツォ・ランチアとクラウディオ・フォゴリンによって設立されたランチアは、かつて革新と高級の代名詞でした。ブランドのエンジニアリングの腕前は、世界初の量産V4およびV6エンジンを生み出し、モータースポーツの冒険は伝説的な成功をもたらしました。しかし、ランチアの真の支配はラリーの世界で発揮され、世界ラリー選手権（WRC）史上最も成功したメーカーとなり、10のコンストラクターズタイトルを獲得しました。そのうち6つは1987年から1992年までの連続したものでした。
しかし、ランチアのレーシングヘリテージを象徴するものは、1980年代にラリーを再定義したビースト、デルタ S4に他なりません。
モンスターの誕生：ランチアのグループBへの応答
1984年にラリー037でWRCタイトルを獲得した後、ランチアは翌年にアウディのクワトロに対抗できなくなりました。ブランドはモータースポーツパートナーのアバルトと共に、設計図に戻り、最も象徴的なラリー車両を作り上げることになりました。内部でSE 038と呼ばれるこの新しいプロジェクトは、グループBラリーで競争を打ち破るために作られたデルタ S4という車に結実しました。このクラスは、モンスターのようなパワーと極端なデザインで知られています。
デルタハッチバックにちなんで名付けられたS4は、フロントガラスといくつかの化粧的特徴を除いて、ほとんど何も共有していませんでした。ラリー版は軽量の傑作で、カーボンファイバーで強化されたスペースフレームシャーシに基づき、ファイバーグラスのボディパネルで覆われていました。新たに開発された4WDシステムを搭載し、瞬時に認識できる攻撃的なスタイリングが施されていました。
ストラダーレ：公道合法ラリーカー
グループBの規定では、メーカーが競技に参加するためには、レースカーの公道合法バージョンを200台生産する必要がありました。そこで登場したのがデルタS4ストラダーレで、公共道路用に設計されたレースカーのほとんど手を加えられていないバージョンです。コーチビルダーのサビオによって製造されたストラダーレは、2ドアレイアウト、流線型のライン、機能しないルーフスクープなど、ラリーカーの特性を多く保持していました。しかし、デルタS4ストラダーレの魔法は、その外見だけではありませんでした—それは表面の下にあるものでした。
生の力：ツインチャージドビースト
デルタS4ストラダーレの心臓部には、アバルトによって開発された1.8リットルの直列4気筒エンジンがありました。しかし、これはただのエンジンではありませんでした。スーパーチャージャーとターボチャージャーの革新的な組み合わせを使用し、この小さなモーターは驚異的なパワーを発揮しました。スーパーチャージャーは瞬時に低回転トルクを提供し、ターボは高回転で作動し、シームレスな加速の波を生み出しました。
ラリー仕様では、エンジンはテスト中に最大1,000馬力を発揮しました。しかし、ストリートレガルなストラダーレでは、排出基準に適合させるために、より扱いやすい250馬力にデチューンされました。この「制約」があっても、ストラダーレはわずか6秒で62mphに達し、最高速度は140mph—1980年代のロードカーとしては印象的な数字です。
公道でのラリー性能
デルタ S4 ストラダーレの運転は、単なる典型的な日曜日のクルーズではなく、アドレナリンが高まる体験でした。ZFリミテッドスリップデフと中央粘性カップリングを含むフルタイム4WDシステムを備えたストラダーレは、70%のパワーを後輪に送り、ラリーカーのような感覚を提供しました。重量はわずか2,600ポンドを超え、ストラダーレは道路に貼り付いているかのようにハンドリングし、鋭い応答性と生の興奮を提供しました。
パフォーマンス数値は今日の基準では驚異的ではありませんでしたが、ハンドルを握る体験は忘れられないものでした。車の比較的軽量で精密に調整されたサスペンションは、ラリーの兄弟車と同じように曲がりを猛然とこなすことを可能にしました。
希少性と遺産
1985年から1986年の間に、わずか200台のストラダーレが製造され、そのほとんどは赤色に塗装されていましたが、いくつかは黒、白、銀、緑で仕上げられました。これらの限定生産のホモロゲーションスペシャルは、標準のデルタラインアップの5倍の価格が付けられ、一般に販売されたランチアの中で最も高価なものの一つとなりました。
今日、デルタ S4 ストラダーレは非常に coveted な自動車の歴史の一部です。完璧な例はオークションでめったに出現しませんが、出現するときは、七桁の価格を要求します。デルタ S4 は、その制御不能なパワー、最先端のエンジニアリング、ラリーの血統を持ち、スピード、危険、革新が支配した過去のモータースポーツの時代の証として立っています。
ラリーの栄光の日々を再体験したい人々にとって、デルタ S4 ストラダーレは究極のコレクターズアイテムの一つです。それは単なる車ではなく、メーカーがダートやアスファルトを支配するために何でもする時代の思い出です。
結論：最もワイルドな存在
ランチアのデルタ S4 ストラダーレは、単なるホモロゲーションスペシャルではなく、グループ B の黄金時代の具現化でした。その過激なデザイン、狂ったパワートレイン、ラリー育ちの DNA を持ち、公道を飾った中で最も象徴的でスリリングなマシンの一つとして堂々と立っています。簡単に言えば、もうそんなものは作られません。
