ランボルギーニは、ウラカンとV10エンジンに別れを告げる準備が整いました。そして、その後継モデルはテメラリオと名付けられることが期待されており、現在はランボルギーニ634というコードネームで知られています。このモデルは、高性能電動車両（HPEV）ラインに加わり、ツインターボV8エンジンと、3つの電動モーターを組み込んだハイブリッドシステム、さらに最近ランボルギーニ・レヴエルトでデビューした8速デュアルクラッチギアボックスを搭載する予定です。
新しいエンジンは、サンタアガタ・ボロネーゼでゼロから設計されており、現在のウラカンラインを超えるパフォーマンスとドライビングの興奮を提供することを約束しています。ツインターボV8は、ランボルギーニV10を有名にしたスムーズな進行と、新世代のターボチャージャーエンジンの高出力と特定トルクを組み合わせています。新しいエンジンについてはまだ多くは知られていませんが、イタリアのブランドはすでにV8ツインターボが排気量4.0リットルで、特定出力が200 hp/リットルであることを発表しています。最大出力は800 hpで、9000から9750 rpmの範囲で発生し、最大作動回転数は10,000 rpmに達します。これは通常競技用エンジンに予約される値であり、新しいV8は公道用スーパーカーの世界でユニークな存在となります。また、最大トルク730 Nmを4000から7000 rpmの範囲で発生する点でもユニークです。
新しいV8のために設計・開発されたリア電動システムは、内燃機関とデュアルクラッチギアボックスの間に取り付けられ、インバーターと軸方向電動ユニットを含んでいます。ランボルギーニは、電動システムが150 hpの出力と3500 rpmで300 Nmのトルクを生成できることを約束しています。
ウラカンの後継モデルの発表は8月に行われる予定で、ブランドの電動化に向けた旅のもう一つのステップを示しています。
