ジープファンの皆さん、覚悟してください。かつてはその強力な5.7リットルV-8エンジンと同義だったグランドチェロキーLが、2024年末をもって8気筒のパワーハウスに別れを告げます。ジープは2022年に標準のグランドチェロキーからV-8を段階的に廃止し、その後ワゴニアとグランドワゴニアも続きました。現在、グランドチェロキーLも同様の道をたどり、ラインアップからその象徴的なパワーが失われることになります。
オーバーランド、サミット、サミットリザーブなどの高級トリムで利用可能だったV-8は、今年の第3四半期に静かに廃止されました。このニュースは、ジープがモーターオーソリティに確認したもので、自動車業界におけるダウンサイジングと効率化の広範なトレンドを示しています。しかし、2024年モデルイヤーでV-8を選んだバイヤーが4%未満であるため、影響は予想ほど大きくないかもしれません。
V-8がなくなったことで、グランドチェロキーLの牽引能力は3.6リットルペンタスターV-6を装備した場合、6,200ポンドに減少し、前モデルと比べて1,000ポンドの減少となります。さらに、馬力も減少し、V-6は293 hpと260 lb-ftのトルクを提供しますが、V-8の357 hpと390 lb-ftには遠く及びません。
しかし、それだけではありません。ペンタスターエンジン自体が2025年モデルイヤーに廃止されるとの噂もあります。モパーインサイダーズによると、ジープはこれをターボチャージド2.0リットル4気筒ハリケーンエンジンに置き換える計画で、すでにラングラーに搭載されています。このターボチャージドユニットは270 hpと295 lb-ftのトルクを提供しますが、強化版のエボバージョンが300 hpを超える可能性があるとの噂もあります。
この変化にもかかわらず、グランドチェロキーLは報告によれば4xe電動システムを採用せず、従来のセットアップとプラグインハイブリッドオプションを維持するとのことです。これはV-6およびV-8の伝統からの脱却を意味しており、更新されたモデルは四気筒のみの提供となります。
10月に入り、2025年モデルイヤーの発表が迫っています。ジープがその最も象徴的なパワートレインの一つに別れを告げる中で、SUV市場の変化に対応するためにラインナップをどのように調整するのか、注目してください。
