リチウムは電気自動車において最も人気のある技術であり続けていますが、より効率的な材料やバッテリーの持続可能な代替品の需要が高まっています。そして、地球上で最も一般的な元素の一つであるナトリウムは、LFPバッテリーを補完する低コストの解決策として、実行可能な代替品としての地位を主張することができます。特に、エネルギー密度が低いため、コンパクトな車両やエントリーレベルのバージョンに適しています。
ナトリウムイオンバッテリーはリチウムイオンバッテリーと似た特性を持っていますが、容量は低いです。しかし、地球上で6番目に豊富な材料であるため、より低価格で入手でき、希少金属を必要とせず、リサイクルが容易で、低温でも性能が良いです。
これらの利点のセットは、技術を製造業者にとって魅力的にしており、中国のJACモーターズが先頭に立っています。この会社はフォルクスワーゲンが75％を所有しており、ナトリウムイオンバッテリーを搭載した最初の電気自動車、Yiwei EVの生産を開始しました。
BYDシーガルがナトリウムイオンバッテリーを搭載した最初の量産EVになるという噂がありました。しかし、4月に発売された際には、標準のBYD LFPブレードバッテリーが搭載されていました。ポルトガルでは、リチウムなしでナトリウムバッテリーを使用しているBYDモデルはありません。
Yiwei EVは一回の充電で252km走行可能
CarNewsChinaによると、JACモーターズのモデルは、HiNaバッテリーの円筒形ナトリウムイオンバッテリーパックをUE（ユニットエンキャプスレーション）モジュールで利用可能で、「ハニカム」デザインで、容量は25 kWhです。これにより、充電の合間に最大252キロメートルの走行が可能です。
JACモーターズは1960年代に中国で設立された企業で、電気自動車部門はフォルクスワーゲングループが75%を所有しています。ポルトガルでは、JACモーターズイベリアを通じて7.5トンの電動トラックのラインアップを展開しています。
