現代自動車は最新のコンセプトカー、RN24で挑戦状を叩きつけました。これはラリーの力強さと電動スピードを融合させた、過激で軽量なEVです。現代の「ローリングラボ」の遺産から生まれたRN24コンセプトは、普通のEVではありません。Ioniq 5 Nの電動パワートレインの過酷な効率性と、典型的なEVのノルムを超えたラリーインスパイアのシャシーを組み合わせた、ほぼ手なずけられていない獣です。
RN24コンセプトはIoniq 5 Nのデュアルモーターとバッテリー設定を保持していますが、重いクロスオーバー車体を捨て、軽量なエクソスケルトンと現代の世界ラリー選手権（WRC）の取り組みから派生した特注シャシーを採用しています。ホイールベースはIoniq 5 Nよりも13.3インチ短くなっていますが、RN24は84 kWhのバッテリーをしっかりと搭載しています。しかし、徹底的なエンジニアリングのおかげで、兄弟車と比べて772ポンドも軽量化され、わずか4,144ポンドを超える重さになっています。
視覚的には、RN24はモータースポーツのDNAに満ちています。エランタ Nから借りたスリークな鍛造19インチホイールを装着し、現代のTCRレースカーから直接持ってきた攻撃的なリアスポイラーを備えています。しかし、RN24は単なる印象的な外観以上のものです。ドライバーがパワーデリバリー、アクスルバランス、加速応答、回生ブレーキを微調整できるパワートレインドライブ制御ロジックシステムを誇っており、すべてはステアリングホイールに取り付けられたボタンで制御できます。ラリーモードは、この高性能EVをトルク配分型の四輪駆動パワーハウスに変身させ、現代のi20 N Rally1のラリー走行を密接に模倣します。
電動でありながら、RN24は外部スピーカーとカスタムリアフェンダーサウンドボックスのおかげで、レースカーのような迫力ある轟音を届けます。このEVは、走行性能に見合った力強い音を響かせます。0-62 mph（約0-100 km/h）を3.4秒未満で加速し、最高速度149 mph（約240 km/h）に達するRN24は、直線とヘアピンカーブの両方で支配するために作られています。
ヒュンダイはこの極端なマシンを量産する計画はありませんが、RN24は単なるワンオフプロトタイプではありません。むしろ、これは大胆な声明であり、ヒュンダイの高性能EVのビジョンへの道を切り開くものです。これは、次世代のIoniq 6 Nなどの電動モータースポーツを再定義するための設計図と考えてください。
