ゼネラルモーターズは、461,839台のフルサイズトラックおよびSUVを対象とした大規模なリコールを発表しました。このリコールは、トランスミッションの欠陥により、後輪が予期せずロックする可能性があるためです。このリコールは、シボレー、GMC、キャデラックブランドの複数のモデルに影響を及ぼし、重大な安全上の懸念を浮き彫りにしています。
“どの車両が影響を受けるか？”
リコールは、2020-2022年のシボレー シルバラードおよびGMC シエラモデル（1500、2500、3500トリム）を含み、2021年のシボレー サバーバン、タホ、GMC ユーコン、キャデラック エスカレードも含まれます。
以下が内訳です：
- シボレー シルバラード/GMC シエラ (2020-2022): 影響を受ける車両の大多数。
- シボレー サバーバン/タホ (2021): 6,383台。
- GMC ユーコン (2021): 5,182台。
- キャデラック エスカレード (2021): 1,502台。
“問題の説明”
問題はトランスミッション制御バルブの過度の摩耗に起因し、厳しいシフトダウンを引き起こしています。場合によっては、これにより後輪が予期せずロックアップする可能性があります。GMは当初、この状態が制御を失うほど長く続くことはないと考えていましたが、さらなる分析によりそうではないことが明らかになりました。
GMのエンジニアは2024年6月にトレーラーを牽引していた2021 GMC Sierra 2500に関する事故を受けてこの問題を指摘しました。9月中旬までに、GMは1,888件のロックアップの可能性に関する報告を特定し、道路から滑り落ちた車両に関連する3件の軽傷を含む事例がありました。
“解決策：ソフトウェアの修正”
故障したバルブを交換するのではなく、GMはソフトウェアの更新を発行する計画です。この更新により：
- トランスミッションの摩耗とハードシフトを監視し、故障の初期兆候を察知します。
- ロックアップの状態が発生する約10,000マイル前にチェックエンジンライトを点灯させる。
- 過度の摩耗が検出された場合、トランスミッションを5速に制限する。
リコールのディーラー通知はすでに開始されており、オーナー通知は2024年12月に開始される予定です。
“オーナーは何をすべきか？”
GMは影響を受けた車両のオーナーに対して以下のことを推奨しています：
- リコール通知が12月から始まるのを確認する。
- ソフトウェア更新のために地元のGMディーラーに予約を取る。
- 厳しいシフトや予期しない動作などのトランスミッションの問題に注意を払う。
“影響と今後のステップ”
約462,000台の車両が影響を受けているため、このリコールはGMの最近の中で最も大きなものの一つです。影響を受けた車両の大部分はピックアップトラックですが、エスカレード、ユーコン、サバーバン、タホなどの小型SUVも少数含まれています。
このリコールは、さらなる怪我や損害を防ぐための迅速な行動の重要性を強調しています。GMのソフトウェアソリューションは、ハードウェアの交換を必要とせずにリスクを軽減することを目的としていますが、オーナーは迅速に行動するよう促されています。
