フォード・オブ・ヨーロッパは、かつてモンデオやフィエスタのような愛されるモデルを持つ支配的な存在でしたが、現在は戦略の大幅な変更の影響に苦しんでいます。人気のある車からクロスオーバーや電気自動車（EV）へのシフトにより、自動車メーカーは急激な損失、市場シェアの減少、そして4,000の雇用削減—驚くべきことにヨーロッパの労働力の14%—を2027年までに発表しました。
この戦略的な誤りは、フォードのドイツやイギリスでの業務に衝撃を与え、フォードは厳しい現実を認めています：そのヨーロッパの乗用車ビジネスは、なんとか持ちこたえようと奮闘しています。
「ヨーロッパにおけるフォードの落ちる星」
フォードが顧客のお気に入りであるフィエスタやフォーカスといった主力モデルを段階的に廃止する決定を下したことで、ポートフォリオに大きな穴が空いてしまいました。この動きは、同社がEVの需要を十分に捉えられなかったことと相まって、売上が17.9%急落し、全体の市場の減少率6.1%のほぼ三倍に達しました。
競合他社がヨーロッパの進化する市場に適応する中、フォードのコア製品の急速な放棄は、同社を危険にさらしているようです。特に人気のある手頃な価格のガソリン車やディーゼル車がないため、フォードの市場シェアは劇的に減少しています。
外部要因を非難する
フォードはプレスリリースで、厳しい排出規制、規制の不確実性、EVインセンティブの減少といった外部の課題を指摘しました。CFOジョン・ローラーは、特にドイツにおける電動化への政府の支援の欠如を批判しました。
「私たちがヨーロッパとドイツで欠けているのは、eモビリティを進めるための明確で揺るぎない政策アジェンダです。」とローラーは書き、充電インフラへの公的投資の不足、限られた消費者インセンティブ、厳しいCO2遵守目標を挙げました。
これらの問題は否定できない要因ですが、フォードの苦境はより広い市場と比較して際立っており、同社の問題が主に自己招来のものであるかどうかについて疑問を投げかけています。
EV戦略の不十分さ
フォードは、VolkswagenのMEBプラットフォームを基にしたカプリやエクスプローラーといった電動モデルに未来の多くをかけています。しかし、これらの車両の生産目標はすでに引き下げられており、需要が冷え込んでいることを示しています。同社は、今後登場する電動版のプーマクロスオーバーがヨーロッパでの fortunesを救えることを期待していますが、懐疑的な見方が残っています。
「フォードはクロスオーバーとEVに賭けているが、ヨーロッパ人が小型のガソリン車やディーゼル車を購入し続ける中で、このシフトは市場の現実から乖離しているように感じられる」とアナリストは述べている。
中国のEV輸入の急増は、この課題をさらに悪化させており、フォードが競争するのが難しいセグメントでコスト効果の高い代替品を提供している。
フォードの遺産の過ち
フォードの苦痛の多くは、最も愛されているモデルの生産を終了するという決定に起因している。フィエスタは、手頃な価格の優れたモデルを象徴していたが、その人気にもかかわらず引退させられた。現在、バジェットフレンドリーで馴染みのある選択肢に買い手が流れる中、フォードはかつて販売を安定させていたアンカーを失っている。
「フィエスタやフォーカスのようなモデルを放棄する決定は、フォードの信頼性が高く手頃な車のブランドとしての評判を傷つけた」と業界の内部者は指摘している。「今、ブランドはかつて支配していた市場での足場を見つけるのに苦労している。」
厳しい未来が待っているのか？
フォードのヨーロッパでの苦境は、EVに対する市場の準備を過大評価し、愛される手頃な価格の車の価値を過小評価することの警告の物語です。会社が雇用と生産目標を削減する中、前進の道は不確実に思えます。
電動プーマは希望を提供するかもしれませんが、フォードがヨーロッパの好みによりよく合うように戦略を再構築しない限り、EVとクロスオーバーへの賭けは運命を逆転させるには不十分かもしれません。ヨーロッパ市場が厳しくなり、消費者の好みが小型で効率的な車に傾いている中、フォードは多くの問題が自己造成である現実に直面しなければなりません。
青い楕円形のロゴは、ヨーロッパのドライバーの忠誠心を取り戻す方法で自らを再発明するという困難な課題に直面しています—さもなければ、かつて支配していた市場で取り残されるリスクがあります。
