フェラーリ 499P モディフィカータは、フェラーリからの新しいオファーで、超独占的なプログラムの一環として発表されました。このマシンは、ル・マンで勝利を収めた 499P ハイパーカーのより強力なバリエーションです。2023年、フェラーリはモータースポーツに見事に復帰し、ニュルブルクリンク 24 時間レースでの勝利と、半世紀以上ぶりにル・マンでの総合優勝を達成しました。この偉業を祝うため、そして最も忠実な顧客がこのマシンを自ら体験できるように、フェラーリは 499P モディフィカータを発表しました。
この車は、510万ユーロ（約440万ポンド）で購入可能です。購入者は、新しいスポーツプロトティピ クライアントプログラムの一環として、選ばれたイベントで車をテストする機会がありますが、レースへの参加は計画されていません。
499P モディフィカータは、チャレンジシリーズや XX シリーズがロードカーを基にしているのに対し、モータースポーツにしっかりと根ざした新しいモデルであり、現在のル・マンレーサーです。この車は、2023年のフェラーリ ファイナリ モンディアリでムジェロサーキットで初めて公開されました。カーボンファイバーモノコック、プッシュロッドサスペンション、パワートレインなど、ル・マンカーの多くの特徴を保持しています。しかし、FIAの制約がないため、499P モディフィカータは、パワートレイン、サスペンション、コックピットにアップデートが施され、さらに使いやすく、楽しめるようになっています。
カーボンファイバーの外皮の下、この車は296から派生した同じ3リットルツインターボV6エンジンを搭載しており、前部に取り付けられた電動モーターが補助しています。レースカーは規制のために合計出力671bhpに制限されていますが、モディフィカータは追加で175bhpを誇り、ピーク出力846bhpに達します。注目すべき追加機能は「プッシュ・トゥ・パス」機能で、ステアリングホイールのボタンを押すことで159bhpのパワーブーストを提供します。このシステムはF1技術に由来し、1周あたり複数のブーストを提供でき、それぞれ最大7秒間持続します。
パフォーマンスをさらに向上させるために、フェラーリはフロントアクスルモーターが作動する最低速度を撤廃しました。レーシングカーとは異なり、モディフィカータはフルタイムの四輪駆動を採用しています。これにより、発進時や低トラクション条件での加速が速くなるだけでなく、低速コーナーでの調整性も向上します。
フェラーリはまた、モディフィカータ専用のカスタムタイヤを開発するためにピレリと提携しました。これにより、よりアクセスしやすく予測可能なパフォーマンスが提供されます。さらに、車両は競技以外の使用に適したサスペンションやエンジンマッピングの調整を受けています。
スポーツプロトティピ・クライエンティプログラムは、2024年に499Pモディフィカータとともに開始されます。このプログラムの一環として、フェラーリは各トラックカーをサーキットからサーキットへ輸送するロジスティクスを担当し、購入価格には2年間のトラックサイドサポート、メンテナンス、およびアクティビティが含まれます。
フェラーリ499Pモディフィカータの仕様：
- エンジン：3リットルツインターボV6 & フロントマウント電動モーター
- 出力：846bhp（プッシュ・トゥ・パス使用時）
- トルク：未指定
- シャシー：カーボンファイバーモノコック
- 0-62mph：未指定
- 最高速度：未指定
- 価格：510万ユーロ（約440万ポンド）、2年間のトラックアクティビティを含む。
