フェラーリの最先端のロードカーを理解するには、革命的なF430を振り返る必要があります。F430は、マニュアルトランスミッションを備えた最後のミッドエンジンフェラーリとして知られ、フェラーリが電子機械の統合にシフトするきっかけを作りました。これにより、今日の最先端モデルのための究極のテストベッドとなったのです。この車は、フェラーリ初の電子式リアデフを導入し、ドライバーがステアリングホイールの「マネッティーノ」スイッチを使ってパフォーマンスモードを切り替え、エンジンの応答、ダンパーの硬さ、さらにはスロットルマッピングを要求に応じて変化させることを可能にしました。
それ以来、フェラーリはこの技術を動的制御の arsenal に進化させてきました。599 GTBは、素早く反応する磁気流体ダンパーを搭載し、458 Specialeはサイドスリップ角制御（SSC）を導入し、リアルタイムのヨーを計算して出力を制御しました。そして、488 GTBと812 Superfastは、適応型ダンパーとリアホイールステアリングを追加し、さらに繊細で迅速なハンドリングを実現しました。
この技術は、最近の2つのモデル、ハイブリッドSF90ストラダーレとフェラーリ初の4ドアモデル、プーロサングエで新たな高みへと達しました。986馬力と前輪を駆動する2つの電動モーターを搭載したSF90は、超高速トルクベクタリングにより、コーナーをほぼ滑るように通過できます。私の試乗中、フェラーリのエンジニアたちは、従来の運転テクニックを捨て、アクセルを全開にして、車にトラクションと速度を調整させるように勧めてきました。
一方、プーロサングエのマルチマティック・トゥルーアクティブスプールバルブダンパーは、SUVとしては珍しい安定性でカーブを滑るように通過することを可能にします。48ボルトのモーターで駆動されるこれらのダンパーは、非常に制御された乗り心地を生み出し、フェラーリは従来のロールバーを廃止し、他のSUVとは一線を画すパフォーマンスエッジを持つSUVを作り上げました。
F80の登場、フェラーリの最新の傑作です。フォーミュラ1カーの精密に調整されたハンドリングを持つF80は、電動フロントモーター、アクティブエアロダイナミクス、そして画期的なV6ツイン電動ターボチャージャーを組み合わせています。これらのターボはラグを排除し、エネルギーをバッテリーに再循環させ、各ギアのパワーレベルを調整し、ツインターボの興奮を伴う自然吸気の感覚を提供します。F430からF80へのフェラーリの数十年にわたる旅は、ブランドの制御への執念を示しています。もしそれが驚異的に聞こえると思うなら、あなたは正しいです。
F430の電子式リアデフから今日の最高ダウンフォースを誇るロードカーまで、フェラーリは自動車革新を新たな高みへと押し上げ、運転の交響曲と言えるスーパーカーのラインを生み出しました。これがフェラーリの未来に対するビジョンです—あらゆる速度での完全なコントロール、パワー、そして優雅さ。
