欧州自動車製造者協会（ACEA）は、2024年の最初の月における欧州連合内の新車登録が2023年の同時期と比較して12.1%増加したことを発表しました。特にドイツ、イタリア、フランス、スペインでの大幅な増加が見られました。
販売された車両の総数は851,690台に達し、四つの主要なEU市場では販売が増加しました：ドイツで19.1%、イタリアで10.6%、フランスで9.2%、スペインで7.3%の増加です。
1月には、電気自動車の市場シェアが10.9%に達し、2023年1月の9.5%と比較して増加しました。一方、電気ハイブリッド車は市場シェアが約30%に達し、EUの自動車購入者の中で第二の選択肢としての地位を固めました。
2024年1月におけるガソリン車とディーゼル車の合計市場シェアはほぼ50%に達し、2023年の同月の54%と比較して減少しました。
一方、1月の電気自動車の販売は28.9%増加し、92,741台に達しました。
四つの最大市場は、全電気自動車登録の66%を占め、ベルギー（75.5%増）、オランダ（72.2%増）、フランス（36.8%増）、ドイツ（23.9%増）の順で堅実な成長を記録しました。
一方、EUにおける電気ハイブリッド車の登録は23.5%増加し、スペイン（26.5%増）、フランス（29.9%増）、ドイツ（24.3%増）、イタリア（14.2%増）の四つの市場での大幅な成長によって推進され、2024年の最初の月に245,068台が販売されました。
プラグインハイブリッド電気自動車は、2023年12月の減少から回復し、2024年1月には23.8%増の合計66,660台に達しました。
一方、EUのガソリン車市場は1月に4%の増加を見せ、イタリアでは26.7%、ドイツでは16.9%という主要市場での顕著な増加が影響しました。
1月には35.2%の市場シェアを維持したものの、ガソリン車のシェアは2023年同月の37.9%と比較して減少しました。
一方、EUのディーゼル車市場は1月に4.9%の減少を記録し、フランス、スペイン、イタリアでの販売減少の影響を受けました。しかし、ドイツは4.3%の成長率でこの傾向に逆らいました。
このように、1月のディーゼル車の販売台数は114,415台に達し、市場シェアは13.4%となり、2023年の15.8%と比較して減少しました。
