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環境団体Zeroは、政府が自動車に適用される自主課税率を引き下げ、課税対象となる購入費用の上限を引き上げる意向を非難しました。
声明の中で、環境団体は政府、雇用者連合、一般労働組合との三者合意が、企業に対して通勤のための自動車の使用を優先し続けるインセンティブとなっており、持続可能な移動手段の代替を促進していないと述べました。
Zeroは、これらの措置が「現在、国の総排出量の30%以上を占める輸送部門の脱炭素化に向けた努力に対する深刻な後退を示すものである」と考えています。
汚染物質の排出や交通渋滞の悪化を避けるために、Zeroは「公共交通機関の利用を可能にするパスの提供や、共有タクシーやライドヘイリングサービスを利用するための月額手当の支給」などの代替案を提案しました。
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このように、ゼロは政府と関係者に対してその立場を再考するよう訴え、予算交渉に関与する関係者に対して「この財政支出を定量化し、年間50,000 km未満を走行する内燃機関または電気自動車の自律税の削減に関する措置を修正することを求めます。代わりに、次の州予算では、道路税（ISP、ISV、およびIUC）の15%を公共交通システムへの投資に割り当て、柔軟な共有モビリティシステムやアクティブモードを含め、さらに道路税の15% – 約6億ユーロ – を年間50,000 km以上を走行する頻繁に使用される車両の電動化に対するインセンティブに割り当て、これらのタイプの車両の充電専用区域を設けるべきです」と述べています。、とゼロの声明は付け加えています。
