R8との別れを告げた後、その壮大なV10エンジンとともに、アウディはハンガリーのギョール工場で最後のTTユニットの生産を記念し、3世代にわたる25年のキャリアに終止符を打ちました。最後のモデルであるTTSクーペ版は、初代と2代目のクーペおよびロードスターのプロトタイプの間で、後世のために撮影され、ハンガリー工場で生産されたユニット数がフロントガラスに刻まれています。1998年2月18日から2023年11月10日までの生産台数は662,762台です。
最後のアウディTTSは、クロノスグレー・メタリック仕上げで、マットダーククロームのディテールが施されており、320馬力を発生する2.0 TFSI 4気筒エンジンとSトロニックトランスミッションを搭載しています。 さようなら、それともまた会う日まで？アウディTTの生産は終了し、後継モデルの目処は立っていません。
ポートワインのようにアウディは1998年にTTを発表しました。当初、このコンパクトスポーツカーは技術的な介入を必要とする問題に直面し、安定性制御とリアスポイラーを採用しました。問題を修正した後、四つのリングのブランドはその賭けが成功するのを見ました：最初の2世代（Mk1は2006年まで、Mk2は2014年まで）の商業キャリアで約16年の間に50万台以上が販売され、ニッチ製品としては素晴らしい記録です！
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3世代目モデルの最初の大規模な改訂は、TTのキャリア20周年を迎えた2018年に到来しました。これは、装備ラインによって異なるいくつかの特定のタッチが強調されました。目に見えるアップグレードは、前面グリルの三次元形状や大きなエアインテーク、SラインおよびTTSバージョン用の3つの新しいボディカラー（コスモスブルー、パルスオレンジ、ターボブルー）によるデザインとスポーティな外観に明らかでした。Sラインバージョンの場合、地上高は10mm低下し、オプションのマグネティックライドアダプティブダンピングも利用可能でした。エンジンの中で、注目すべきは改善された2.0 TFSIターボ四気筒エンジンで、40 TFSIバージョン（197馬力）と45 TFSIバージョン（24馬力）の両方に搭載されました。TTSは306馬力のTFSIエンジンを確保し、クーペの場合は0-100 km/hを4.5秒、ロードスターの場合は4.8秒で達成しました。これまで以上に優れています！Tags: audicouperoadster
