ダッジ・ステルス、1990年代の忘れられたアイコンが驚くべきカムバックを果たそうとしていますが、車愛好者が期待する形ではありません。もともとは三菱3000GTの下にあるツインとして、ステルスはクライスラーと三菱のコラボレーションの産物でした。1990年にスリークでスポーティな外観と強力なツインターボチャージャー付き3.0リットルV6エンジンを搭載してデビューし、マツダRX-7やトヨタスープラと戦う準備が整っていました。しかし、高価格と低販売によって、ステルスは1997年に早々と幕を閉じました。
今日に目を向けると、ステランティスはステルスのネームプレートを再び取り上げ、大胆な新たな冒険に挑もうとしています。今回は、ステルスはSUVとして再登場し、1997年以来アメリカのSUV市場の主力である古びたダッジ・デュランゴを置き換えることになります。デュランゴは現在第3世代にあり、14年前のデビュー以来長い期間を経てきましたが、未来には新しい顔が必要とされており、ステルスがその挑戦に立ち向かう準備が整っています。
次世代デュランゴは、オートフォーキャストソリューションズのグローバル予測担当副社長であるサム・フィオラーニによると、報告によればキャンセルされたとのことです。デュランゴの新しいバージョンの代わりに、ステランティスは現在のモデルの寿命を2027年半ばまで延ばす計画で、新しいステルスSUVが市場に登場するのを待っています。デュランゴよりもやや小さいステルスは、カナダのオンタリオ州ウィンザーにあるステランティスの工場で生産される予定です。
かつてのスポーツカーの遺産とは異なり、新しいステルスは、電動パワートレインと内燃機関（ICE）の両方をサポートするStellantisのSTLA Largeプラットフォーム上に構築されます。これは、同社がすでに伝説的なダッジ・チャージャーとチャレンジャーを電動およびハイブリッドパワートレインに置き換えたことにより、Stellantisの電動化への移行という広範な戦略に合致しています。ステルスSUVは、この進化を継続し、過去と未来を融合させます。
しかし、ステルスの復活には論争が伴います。全米自動車労働者組合（UAW）は、Stellantisがデュランゴの生産を米国の外に移転する可能性があると非難しており、UAWはこの動きが2028年まで有効な労働契約に違反すると主張しています。2,700以上の雇用が危険にさらされている中、この状況は連邦労働訴訟に発展しました。現時点では、デュランゴはデトロイト組立工場でまだ製造されていますが、今後数年でその生産の未来とアメリカの労働者への潜在的な影響が決まるでしょう。
SUVとしてのステルスの復帰は、ダッジとStellantisにとって重要な変化を示しており、同社の近代化と急速に変化する自動車市場での競争への意欲を示しています。ステルスが1990年代のスポーツカー時代と同じ魅力を再び持つことができるかどうかはまだわかりませんが、一つは確かです：ダッジは新たな道を切り開いており、ステルスはその最前線に立つでしょう。
