テスラが2023年11月にサイバートラックの配達を開始したとき、ファンや予約者たちは待望の車両を手に入れることに期待を寄せていました。しかし、初期の興奮はすぐに冷め、早期採用者たちは改訂された仕様に関する失望的なニュース—特に最大航続距離について—に直面しました。所有して数週間のうちに、これらの早期サイバートラック愛好者たちは、購入を再考させる一連の問題に直面しました。
問題のリストは広範囲にわたりました。ソフトウェアの不具合、機能しないディファレンシャル、そして劣悪な充電性能が最初の赤信号の一部でした。より多くのサイバートラックが道路に出るにつれて、失敗したリアドライブユニットのインバータ、リアステアリングモーターの故障、そしてボディパーツが落ちるといった重大な製造品質の懸念など、追加の問題が浮上しました。
これらの問題は、テスラのギガテキサス工場での大幅な生産増加と相まって、サイバートラックの供給が需要を上回ることにつながりました。最初は、テスラは不満を持つオーナーからサイバートラックをわずかな減価償却ペナルティで買い戻す意向を示していました。しかし、市場が飽和状態になるにつれて、同社は新しい車両の買い手を見つけることがますます難しくなりました。
2024年初頭、サイバートラックの再販価値は定価の2倍に達し、熱心な買い手がプレミアムを支払う意欲を示しました。テスラが高利益率のファウンデーションシリーズサイバートラックを発売する決定は、当初は天才的なひらめきのように思え、1台あたり$20,000の利益を押し上げました。しかし、生産が増加し、より多くのユニットが利用可能になるにつれて、ファウンデーションシリーズの需要は減少し、再販価値は急激に下落しました。
テスラのこの過剰供給に対処するための戦略には、メキシコとカナダでの注文受付を開始することが含まれています。しかし、多くの予約保持者がより安価な通常のバリアントを待つことを選んでいるため、テスラはファウンデーションシリーズを完全に中止する寸前にあります。より手頃な価格のモデルが市場に出ると、既存のサイバートラックの再販価値はさらに急落する可能性があります。
現在、アメリカ全土で数百台の中古サイバートラックが販売されており、価格は約10万ドルで推移しています。しかし、新しいファウンデーションシリーズのモデルが即納可能であるため、これらの高騰した価格はますます正当化できないように思えます。ファウンデーションシリーズのマークアップが撤廃されると、再販価値はさらに2万ドル下落する可能性が高く、現在のオーナーは急激な価値の減少に直面することになります。
今後、テスラが来年に6万1,000ドルのRWDバリアントを導入することで、中古サイバートラックの価格にさらに圧力がかかると予想されています。待つことができる人にとって、中古サイバートラック市場は近い将来、売り手が減価償却の厳しい現実を受け入れるにつれて、非常に魅力的になる可能性があります。
