驚くべき展開として、コルベットはスポーツカー市場で競合他社を上回る成績を収めました。2024年上半期の売上は前年と比較して5.2%の増加を記録しており、C8世代のコルベットは2022年よりも良い年になる見込みです。
昨年、全国のディーラーは合計34,353台のコルベットを販売し、前年の34,510台の成功に続きました。この成果をさらに特別なものにしているのは、コルベットには直接の競争相手がいないという事実です。実際、2024年の第1四半期だけで、ゼネラルモーターズはポルシェのアイコニックな911および718スポーツカーよりも多くのコルベットを販売しました。残念ながら、ポルシェ・カーズ・ノース・アメリカは2024年の第2四半期の販売報告をまだ発表していません。
コルベットの成功は否定できませんが、興味深いのは、自由呼吸のV8エンジンを搭載したマスタングも上半期に強いパフォーマンスを示したことです。フォードはこの期間に27,444台のマスタングを販売したと報告していますが、これらのうちどれだけが5.0リッターのカヨーテV8または標準のターボ4で装備されていたかは不明です。
コルベットのC7からC8世代への移行は、マニュアルトランスミッションの廃止を含む大きな変化をもたらしました。この決定は、フロントミッドシップレイアウトからリアミッドシップデザインへのシフトによって影響を受けました。C8は、ストリングレイ、E-Ray、Z06、そして今後登場するZR1モデルのために異なる生産コードを持つ、トレメック製のクイックシフティングトランスアクスルを特に開発しました。
最近のニュースでは、GMがメキシコで「Zora」という名前の商標を取得しました。この名前は、ゼネラルモーターズでミッドエンジンのコルベットを提唱したGMエンジニア、ゾラ・アルカス＝ダントフに敬意を表しています。ゾラはC8の夢が実現するのを目にすることはありませんでしたが、ZR1の電動版には彼の名前が冠されると考えられています。Zoraモデルの具体的な詳細はまだ不明で、E-Rayの前部電動駆動ユニットを使用するのか、フェラーリSF90のようなマルチモーターソリューションを採用するのかも分かっていません。しかし、愛好者たちはZoraが約1,000馬力の素晴らしい出力を提供し、ZR1の推定800馬力を上回ることを期待しています。
今後、S650世代のマスタングと992シリーズのノインエルファーは、今後数年でハイブリッド技術を取り入れる予定です。マスタングは2025年にハイブリッド化される見込みで、ノインエルファーはすでに2025年モデルイヤーの911カレラGTSおよび911カレラ4 GTSにポルシェTハイブリッドシステムを導入しています。新しい3.6リッターのボクサーエンジンと電動ターボチャージャーを組み合わせたこれらのハイブリッド技術は、これらのアイコニックなスポーツカーの性能と効率を向上させることを目指しています。
