ヨーロッパやアメリカの関税を回避するために、中国の自動車メーカーは2026年までに海外の生産能力を倍増させることで、グローバルな事業を加速させています！ BYDやCheryといった企業は、トルコ、ハンガリー、スペインなどの国に巨大な工場を設立し、グローバル市場での支配を目指しています。これらの戦略的な拡張は、厳しい関税を回避するだけでなく、急増する電気自動車（EV）に対する国際的な需要にも応えることになります。中国の自動車メーカーは、グローバルEVの覇権に向けて準備を進めています。
大計画の発表
先頭を切っているBYDは、ヨーロッパに大規模な投資を行い、最近タイに初の乗用車工場を開設し、さらにトルコやハンガリーに新たな施設を計画しています。一方、Cheryはスペインでの新工場の設立に協力しており、中国製のEVをヨーロッパの道路にあふれさせることを目指しています。自国市場の外で急速に拡大することで、中国の自動車メーカーは、輸入電気自動車に対する欧州連合の反補助金関税の増加に対抗し、競争力を維持しようとしています。
ヨーロッパを超えて：グローバルな占拠
成長はヨーロッパに限られていません。中国の自動車メーカーは、すでに影響力が高まっている市場である東南アジアとラテンアメリカにも目を向けています。これらの拡大により、中国はグローバル自動車産業の支配的な力としての地位を確立し、2030年までに世界市場の30%以上を占めると予測されています。その戦略とは？コスト効率と攻撃的なアプローチを組み合わせて、サービスが行き届いていない市場に進出することです。関税が上昇する中、中国のメーカーは、現地での事業を立ち上げることで競合他社を上手く出し抜けると期待しています。
グローバルEVパワーハウスの誕生
中国の自動車メーカーは、関税を回避するだけでなく、ローカライズされたサプライチェーンを構築し、雇用の成長を促進し、グローバルリーダーとしての地位を確保するために工場を建設しています。ヨーロッパとアジアに12の新工場を計画しており、電気自動車市場を支配するための競争が始まりました。中国ブランドは迅速に動き、短い開発時間、コストの利点、先進的な技術を活用して、国際的なバイヤーにとって魅力的な車両を製造しています。
大規模な生産成長により、中国の自動車メーカーはグローバルEVの優位性を目指して急速に進んでいます。彼らは世界市場を征服することに成功するのでしょうか？このペースで進めば、世界はすぐに答えを見つけることになるでしょう！
