シボレーは2025コロラドのラインアップを簡素化し、エンジンオプションに大幅な変更を加えています。ミッドサイズピックアップの最新モデルは、最も強力な2.7リットルターボチャージャー付き4気筒エンジンのみを提供することになりました。現在の世代のデビュー以来提供されていた低出力エンジンのバリエーションは廃止されました。
過去数年にわたり、シボレーはコロラドに対して3つのエンジン出力を提供していましたが、2025年には唯一のエンジンが310馬力および430ポンドフィートのトルクを発生させます。この決定は、昨年中間範囲の「ターボプラス」エンジンが廃止されたことに続くもので、今や237馬力および259ポンドフィートのトルクを提供していたベースエンジンも廃止されました。
「より多くの力、より多くの能力」
多くの購入者にとって、この変化は歓迎されることでしょう。残されたエンジンは十分な能力を提供し、適切に装備されたコロラドモデルは最大7,700ポンドを牽引し、ベッドに1,710ポンドを積載することができます。これは、3,500ポンドしか牽引できず、1,490ポンドの積載能力しかなかった廃止されたベースエンジンに対して大幅な飛躍です。
シボレーがこの動きに対して公式な説明を提供していないものの、この決定は製造プロセスを簡素化し、顧客の好みに合致していることは明らかです。2024年には、最も強力なエンジンが基本バージョンから$1,285のアップグレードで提供され、より多くの牽引能力とパフォーマンスを求めるバイヤーにとって魅力的な選択肢となっています。さらに、コロラドの兄弟車であるGMCキャニオンは、より高出力のエンジンのみを提供しており、両トラックが同じ組立ラインを共有することで生産がさらに効率化されています。
“電動化の課題の中でのマージンの最大化”
この戦略は、ゼネラルモーターズ（GM）が内燃機関（ICE）車両からの利益を最大化するためのより広範なアプローチを反映しています。GMが電気自動車（EV）ラインナップの低い収益性に苦しむ中、コロラドやそのSUVのようなより利益率が高く、高機能なトラックに焦点を当てることで、会社は帳簿をバランスさせる助けとなります。エンジンオプションを削減し、より強力なバリアントを標準として提供することで、シボレーは消費者により強力な製品を提供しながら、マージンを改善する可能性があります。
2025年シボレーコロラドは、その提供内容がよりシンプルかもしれませんが、改善された牽引および荷物運搬能力により、この中型ピックアップはパワーとパフォーマンスを重視するバイヤーにとって多用途な作業馬として引き続き機能します。
