VWは、ブランドの最も象徴的なモデルの一つであるゴルフの50周年を祝っています。このモデルは発売以来3700万台以上を販売しています。これは、純粋に数学的な観点から見ると、過去50年間で毎日世界中の2000人以上が新しいゴルフを購入することを選んだことを意味します。
1974年3月29日、VWはヴォルフスブルクでゴルフのシリーズ生産を開始しました。その3月の日、誰もこのコンパクトカー – 伝説的なビートルの後継車 – がドイツブランドの最大の成功となり、史上最も売れたヨーロッパの車になるとは知りませんでした。このモデルは時代の精神を反映し、セグメントに名前を与え、世界中の世代の人々と共に歩んできました。
新しいゴルフの最初のユニットは1974年7月にディーラーで見られました。ビートルと、それに伴うリアエンジンが何十年もの間シーンを支配していた一方で、ついに新しい時代が始まりました：それはフロントマウントの横置きエンジンの時代です。VWは、ショロッコとパサートでこの移行を少し前に始めていました。ゴルフとともに、最も大量販売されるセグメントもこの新しい技術を使用し始めました。
伝説的なビートルの後継者として、2150万台以上が生産されたゴルフは、ジョルジオ・ジュジアーロとVWデザインによって開発され、これまでの最も成功した車の成功物語を継続するための高い期待に応える必要がありました。そして、1976年10月までに、ゴルフはすでに100万台の販売というマイルストーンに達していました。
ゴルフI – 進歩の反映
ゴルフの第一世代は、他のモデルと同様に、自動車業界の最先端技術とトレンドを反映したものでした。これは、当時のインテリアスペースの巧妙な利用や、車両の前輪駆動にのみ適用されるものではありません。最初のゴルフGTI（1976年）で、VWはコンパクトセグメントのダイナミックな側面とよりスポーティな側面を始めました。一方、ゴルフD（1976年）とゴルフGTD（1982年）は、セグメント内のディーゼルエンジンの進化を確保しました。1979年、VWはゴルフカブリオレを発売し、一時的に世界で最も売れたコンバーチブルとなりました。当時すでにゴルフセグメントとして知られていたこのセグメントにとって、まるで新鮮な風が吹き込まれたようでした。1983年までに、ゴルフの第一世代はそのすべての派生モデルを含め、全大陸で690万台が販売されました。このように、ゴルフIはビートルの立派な後継者であることを証明しました。
ゴルフ II – 歴史的なマイルストーン
フォルクスワーゲンの現デザインディレクター、アンドレアス・ミントは、ゴルフの歴史における最も重要な瞬間を要約しています。「それはゴルフIからゴルフIIへの移行でした。当時のフォルクスワーゲンのデザインディレクター、ハーバート・シェーファーはすべてを正しく行いました。彼は初代のDNAを維持しながら、ゴルフの第二世代を近代化しました。この橋渡しはモデルの歴史にとって非常に重要です。ゴルフは常にオリジナルモデルの進化であり続けました。それがゴルフを特別なものにしているのです。そしてその功績はハーバート・シェーファーに帰属します。」触媒コンバーター、ABS、四輪駆動などの技術はゴルフIIでデビューしました。1983年から1991年の間に、合計630万台のゴルフIIモデルが製造されました。
ゴルフIII – 安全第一
1991年8月から、フォルクスワーゲンはゴルフIIIで安全の新時代を始めました。これは1992年からフロントエアバッグを搭載した製品ラインの最初のモデルであり、衝突時の乗員保護の改善に寄与するボディデザインの大幅な進歩がありました。このモデルの歴史における他のいくつかの重要なマイルストーンは、1997年までに480万台が製造されたゴルフIIIに関連しています。例えば、初の6気筒エンジン（VR6）、クルーズコントロールシステム、初のサイドエアバッグなどです。ゴルフは初めてワゴン形式でも提供されました。
ゴルフ IV – スタイルアイコン
1997年に発表されたゴルフ IVは、現在やデザインアイコンと見なされています – 1974年のゴルフ Iが残した隙間を埋めたことも間違いなくその要因です。Cピラーの印象的なデザインを持っています。ゴルフ IVでは、フォルクスワーゲンがこのセグメントの新しい品質基準を設定しました。同時に、ESPのデビューにより、安全性が多くの人々に手の届くものとなりました。2002年には、フォルクスワーゲンは第四世代を基にした最もスポーティなゴルフ、R32を発表しました。最高速度は250 km/hです。2003年には、この車が初めてデュアルクラッチギアボックス（DSG）を搭載したフォルクスワーゲンとなりました。ゴルフ IVは、490万台が生産された同年にモデルチェンジされました。
ゴルフV – セグメントの限界を押し広げる
優れた快適性を持つゴルフの第5世代は、2003年に発売され、中高セグメントのほとんどの競合他社を大きくリードしていました。品質についても同様です。レーザー溶接されたボディの安定性を強調する価値は、ねじり剛性が35%向上したことでした。初めて、乗員保護のために最大8つのエアバッグが装備されました。さらに、2008年までに340万台を達成したゴルフVは、新しい独立式リアサスペンションアーキテクチャ、バイキセノンヘッドライト、初の7速DSG自動変速機で印象を与えました。
ゴルフ VI – コンパクトセグメントにおける高技術
2012年7月末までの4年間で、2008年に発売された第6世代ゴルフモデルは360万台以上が生産されました。そして、安全性も大きく向上しました。ボディは再びレーザー溶接され、非常に剛性が高く、EuroNCAPの衝突試験で最高の5つ星を獲得しました。Light Assist、Park Assist、Hill Start Assist、そして適応型シャシーコントロール（DCC）などの新技術により、2009年の「ワールドカーオブザイヤー」は、その時代の最も先進的なコンパクトカーの一つとなりました。
ゴルフVII – 軽量化、燃費向上
2012年9月、VWはゴルフの第七世代のワールドプレミアを祝いました。前のモデルと比較して、重量は約100kg減少し、燃料消費も約23%減少しました。衝突後自動ブレーキシステム、アダプティブクルーズコントロール、緊急市街地ブレーキシステムを含むフロントアシストなどの新技術が、運転支援システムのラインアップを完成させました。2014年には、e-Golfのデビューで電動モビリティの時代が始まりました。2012年から2019年の間に、合計630万台のゴルフVIIが生産されました。
ゴルフVIII – 現代的で進歩的な時代
ゴルフVIIIは2019年10月に発表され、マイルドハイブリッドおよびプラグインハイブリッドパワートレインの導入によりコンパクトセグメントが電動化されました – また、Travel Assistを通じて運転支援を可能にしたカテゴリ内の最初のモデルの一つでもありました。現在、ベースモデルでもレーンアシスト、フロントアシスト、LEDヘッドライト、LEDテールライト、そして自動空調などの機能が標準装備されています。オプションのアダプティブシャシーコントロールDCCやその他のダイナミックサポート技術と組み合わせることで、ゴルフVIIIはこのセグメントにおいて快適さとダイナミクスの前例のないバランスを達成しています。これまでに、この世代の販売台数は100万台を超えています。
2024年までに、ゴルフの第八世代は次世代インフォテインメントシステムを搭載し、より直感的な操作、洗練された前後デザイン、そして100キロメートル以上の完全電動範囲を持つプラグインハイブリッドを含むより効率的なメカニクスが特徴となります。前面には照明付きのフォルクスワーゲンロゴも初めて搭載されます。さらに、新しいゴルフは音声コントロールとAIベースのChatGPTを提供し、技術革新を再び大衆に提供し、このモデルの未来を確保します。
