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エレガンスと空力の代名詞であるシトロエンCXは、1974年8月末に発売され、50周年を迎えています。
1974年8月26日に正式に発売されたCXは、シトロエン自動車とプジョー自動車の合併発表から正確に2ヶ月後のことでした。同年7月にはスウェーデンでプレス向けにCXが発表され、ダイナミックテストに使用された22台のCX 2000およびCX 2200モデルは、6日間で完走した3,400キロメートルの旅の一環として、パリのシトロエン施設（シャンゼリゼ通り）に見事に帰還しました。この旅は「Raid Arctique 1974」として知られています。
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ハンドルを握っていたのは、1年前に2CVでRaid Afrique 1973に参加した22人の若者たちでした。同じ年、CX 2000は翌年の10月にパリモーターショーで大きな注目を集めました。シトロエンのブースのスターとして、それはすぐに革新的な車として認識されました。
前のモデルからは、前輪駆動、ハイドロニューマティックサスペンション、サーボアシスト付きの高圧デュアル回路ディスクブレーキを受け継ぎ、これらは現在シトロエンのイメージと関連付けられています。しかし、新しいモデルは一連の独自の革新も示しました。横置きの4気筒エンジンは前軸の前に配置され、重心の分配と路面グリップをさらに最適化するために前方に傾けられていました。
常に快適さを追求して、CXはモノコックボディを装備しており、16本の弾性リンクを介して軸構造に接続されていました。これにより、前後の軸、エンジン、ギアボックスからの騒音や振動をフィルタリングすることができました。
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ボディの空力的なラインは、CXという名前によって強調されており、全体のインテリア構成も非常に詳細な研究の対象となりました。その最も象徴的な特徴は、間違いなく有名な三日月型のインストゥルメントパネルで、これはまるで宇宙船のようにダッシュボードに設置されています。
しかし、エルゴノミクスと受動的安全性にも特別な注意が払われており、そのため、ヘッドライト、ターンシグナル、ワイパー、ホーンなどの通常の重要な運転操作が、ハンドルから手を離さずに指先で簡単に届く位置に配置されました。すべての内装カバーとコンポーネントは、攻撃的な突起がないように設計されており、その材料は人間の体の部位と同じくらい耐久性があるように作られています。1974年のもう一つの革新は、リトラクタブルフロントシートベルトの導入でした。
CXの品質と革新性は見逃されることなく、1975年には「カー・オブ・ザ・イヤー」のトロフィーを受賞しました。それ以来、フランスブランドのアイコニックなモデルは、SMから受け継いだ有名なディラビパワーアシストステアリングシステム（自己センタリング機能付き）を搭載しています。この新しいタイプのパワーステアリングは、速度に応じた可変アシスタンス半径を持ち、乾燥した路面、湿った路面、雪のある路面、すべての速度で卓越したハンドリングを保証しました。
フランスブランドの大型セダンは、モロッコラリー、1000ピステスラリー、ロンドン-シドニー、アクロポリスラリー、5×5トランスアフリカラリー、パリ-ダカールラリーなどのイベントに参加し、競技の基準となっています。
すべてのバージョンを考慮すると、CXの生産台数は1974年から1991年の間に1,042,460ユニットに達しました。この数は、913,375台のセダン（1974年から1989年の間に29,380台のロングバージョンを含む）と、1976年から1991年の間に129,085台のブレーク（900台のエンタープライズモデルを含む）に分かれています。
