アウディは、1974年に発売されたドイツメーカーによる初のシティカー、アウディ50の発売50周年を祝っています。この車は、1973年のオイルショックの始まりの直後に登場しました。
経済的で低燃費、そして先駆的なデザイン：横置きエンジンの前輪駆動、大きなトランクと倒せる後部座席を備えた2ドアハッチバックボディ、コンパクトな外寸、魅力的な走行特性。
アウディ50は、現代的で多用途な車として誕生し、アウディ80およびアウディ100のモデルラインを補完することを目的としていました。すでに1970年には、アウディNSUオートユニオンAGのエンジニアたちが、技術ディレクターのルートヴィヒ・クラウスの指導のもと、小型で頑丈なNSUの後継車のプロジェクトに取り組み始めていました。その生産はまもなく終了する予定でした。
成功の鍵は横置きエンジンの配置でした。これにより、インゴルシュタットのエンジニアたちは全長3.49メートルにもかかわらず、比較的大きな室内を持つ車を作成することができました。
「ミニアウディ」の2つのバージョンが発表され、重さはわずか685キログラムでした。50馬力のアウディ50 LSと60馬力のアウディ50 GLの2つで、どちらも1.1リットルのエンジンを搭載しています。アウディ50 LSの最高速度は142 km/hで、アウディ50 GLは152 km/hに達しました。50馬力のバージョンはレギュラーガソリンを使用しましたが、より強力な60馬力のバージョンはプレミアムガソリンを必要としました。
1977年、この後者のバリアントは新たに開発された1300ccエンジンに置き換えられ、通常のガソリンで動作しました。Audi 50のデザイン責任は、すでにAudi 80を設計したハルトムート・ヴァルクスに委ねられました。ヴァルクスは、ルートヴィヒ・クラウスによって構築された構造の周りに繊細で時代を超えた形を作り出しました。
インゴルシュタットチームは、1974年の夏にサルデーニャで国際メディアにAudi 50を発表しました。最初にディーラーに到着したのは10月26日でした。この「ミニAudi」は、最初はネッカーズルムで計画・開発され、その後インゴルシュタットの技術開発で進められ、フォルクスワーゲンのヴォルフスブルク工場で製造されました。
1975年3月31日までに、43,002台のAudi 50がヴォルフスブルクの組立ラインを通過しましたが、その時点で構造的に類似したVWポロの生産も始まりました。Audi 50の生産は1978年の夏に終了し、合計180,828台が製造されました。
それ以降、Audiは中級および高級車に焦点を当てました。Audi 50はわずか数年間しか販売されませんでしたが、フォルクスワーゲン・グループ内の小型車セグメントを確立しました。その後、さまざまな世代にわたって数百万台のVWポロが生産されました。
