シュコダは、ミラダ・ボレスラフブランドの歴史の中で最も重要なモデルの一つ、そしてユーティリティビークルセグメントにおける成功の基盤となるモデルの25周年を祝っています。
4世代にわたり、シュコダ・ファビアはこれまでに500万台以上を販売しており、チェコブランドの基準となり続けています。
シュコダ・ファビアの第一世代 (1999 – 2008)
シュコダ・ファビアは、1999年9月14日に開催された第58回フランクフルトモーターショーでの主要なデビューの中で際立っていました。全長3.96メートルの5ドアハッチバックとして発売され、ファビアはシュコダ・フェリシアの後継モデルでした。発売から1年も経たないうちにステーションワゴンバージョンが導入され、2001年にはセダンの生産が開始されました。第一世代ファビアのデザインは、当時のチェコブランドのデザイン責任者であるダーク・ヴァン・ブレッケルが率いる約20人のデザイナーのチームによって開発されました。小型車用のPQ24プラットフォームを基に構築された第一世代ファビアは、幅広いエンジンオプションを提供しました。2003年3月には、130馬力を発揮する1.9 TDIターボディーゼルエンジンを搭載したスポーティなRSバージョンが発売され、性能、ダイナミクス、燃費効率の組み合わせを提供しました。
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スコダ・ファビアの第二世代（2007年 – 2014年）
ファビアの第二世代は、2007年3月のジュネーブモーターショーで発表されました。第一世代と同じプラットフォームを基にしていましたが、新しいモデルは高さがわずかに増加し（+47 mm）、長さも増加しました（+22 mm）。
2007年9月には、より実用的なステーションワゴンバージョンが発売されました。2年後、スコダはスカウトバリアントとスポーティなRSバージョンを導入することでラインアップを拡大することを決定しました。このRSバージョンは、180馬力を発揮する1.4 TSIターボガソリンエンジンを搭載しています。この世代では、人気のモンテカルロエディションもデビューしました。
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スコダ・ファビアの第3世代（2014 – 2022年）
2014年10月のパリモーターショーは、ファビアの第3世代の公開発表の舞台となりました。現代的なPQ26プラットフォームを利用し、このモデルはよりシャープでダイナミックなラインを採用し、前モデルよりも90mm広く、30mm低くなっています。フロントアシスト、アダプティブクルーズコントロール、運転者疲労モニタリングシステムなど、安全性と快適性において重要な改善が導入されました。この第3世代のミッドサイクルリフレッシュは2018年に登場し、ブランドはファビアにフルLEDヘッドライトやブラインドスポットモニタリングなどの新技術を装備しました。
スコダ・ファビアの第4世代（2021年 – 現在）
ファビアの現行モデルは、2021年春にMQB A0プラットフォームを基にした5ドアハッチバックとして発表されました。デザインは、シュコダのデザイン責任者オリバー・ステファニーが率いるチームによるものです。第4世代は全長4.1メートルを超え、ラゲッジスペースは380リットルに増加し、前の世代よりも50リットル多くなっています。この車両は、トラベルアシスト2.0、自動駐車、レーンアシスト、交通標識認識、車線変更用のサイドアシスト、歩行者や自転車のための予測保護機能を備えたフロントアシストなど、最先端の機能を搭載しています。
ファビアは、1999年の発売以来、先進技術で顧客を迅速に魅了したことに加え、モータースポーツでも重要な役割を果たしました。特にラリーでは、2003年にファビアWRCでデビューしました。第2世代では、よりアクセスしやすい競技カテゴリーに焦点を当て、2009年にはファビアスーパーニッポンがデビューし、シュコダモータースポーツ工場チームや顧客チームとともに世界中で数々の成功を収めました。
本当の転機は、2015年にファビアの第3世代がWRC2カテゴリーに参入したことです。470台以上のRally2およびRally2 evoモデルが世界中のレーシングチームに販売され、これまでで最も売れた成功したラリー車両となっています。
現在の第4世代ファビアは、スコダ・ファビアRSラリー2の基盤となっており、国内および国際選手権での勝利を収め続けています。
