昨年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでの素晴らしいキャターハム・プロジェクトVを覚えていますか？イタルデザインによって製作されたこのコンセプトカーは、わずか2,623ポンドの軽量デザインで愛好者を魅了しました。今日に至り、これは単なる一時的なショーピースではないことが確認されました。キャターハムはプロジェクトVの量産計画を進めており、電動クーペにパワーを提供するためにヤマハを迎え入れています。
コンセプトからプロトタイプへと進化するプロジェクトVは、東京R&Dによって設計され、2025年中頃に完成予定です。シリーズ生産は2026年に始まる見込みで、キャターハムの電動スポーツカー市場への意欲的な参入を示しています。ヤマハの電動モーターに関する正確な詳細はまだ明らかにされていませんが、キャターハムのコンセプトは268馬力の後輪駆動システムを搭載し、0から62 mphまでのスプリントを4秒未満で達成し、最高速度143 mphを約束しています。
プロジェクトVのバッテリーは、55 kWhのリチウムイオンユニットで、249マイルの印象的な航続距離を設計されていますが、その数字は楽観的なWLTPサイクルからのものです。急速充電機能により、150 kWのDC充電でわずか15分で20%から80%の充電が可能となり、実用性と興奮を兼ね備えています。
キャターハムは、マセラティのシートやアウディTTのドア開口部など、他のメーカーからの入手可能な部品を取り入れることで、コストを削減しつつ品質を損なわないスマートな開発アプローチを採用しています。コンセプトはユニークな2+1シートレイアウトを特徴としていましたが、量産モデルでは2+2構成も提供されることが期待されています。
ヤマハの関与は特に興味深いです。電気自動車開発においてはあまり知られていないかもしれませんが、この日本の会社は豊かな自動車の歴史を持っています。これまでの間に、トヨタ2000GT、フォードのSHOラインアップ向けのV-6およびV-8エンジン、そして伝説的なレクサスLFAを駆動した自然吸気のV-10エンジンなど、いくつかのアイコニックな車両の開発に関与してきました。
近年、ヤマハは水素燃料の内燃機関を含む代替技術に取り組んできました。しかし、プロジェクトVにおけるケータハムとのパートナーシップは、電気パフォーマンスの未来への大胆な一歩を示しています。プロジェクトVは2026年に市場に登場する予定で、ケータハムの電気スポーツカーの初の試みは、ヤマハの専門知識と刺激的で軽量なパフォーマンスの約束に支えられ、ゲームチェンジャーとなることが期待されています。
