いくつかの席が空いており、多くのチームの買い物リストのトップには、スペインのカルロス・サインツがいます。彼は3回のグランプリウィナーであり、F1での9年の経験を持っています。
サインツはレッドブルとメルセデスの席に関連付けられていますが、前者はセルジオ・ペレスと2026年まで再契約したため、どちらのチームにも移籍する可能性は低いです。一方、キミ・アントネッリは2025年にジョージ・ラッセルとパートナーを組む可能性が高いです。
ウィリアムズはスペイングランプリでサインツを獲得する準備が整っているようでしたが、スペイン人がまだ最終決定を下していないため、伝説的なイギリスのマークは他の候補を探るかもしれません。
サインツを獲得できる現実的なチームは3つ残っています。しかし、マドリード出身の彼はどのチームを選ぶべきでしょうか？
アルピーヌ
3度のコンストラクターズチャンピオンであるアルピーヌは、2024年の厳しいスタートを切っています。技術責任者のマット・ハーマンとダーク・デ・ビールは、ピエール・ガスリーとエステバン・オコンがポイントから大きく離れたバーレーングランプリの後にチームを離れました。
結果は改善されていますが、チームは公の注目から外れていません。5月のモナコグランプリでは、長年のカートライバルでありチームメイトのピエール・ガスリーとオコンがオープニングラップで接触し、両方の車にダメージを与え、オコンはレースをリタイアしました。
6月のカナダグランプリに向けて、オコンが2024年の終わりにチームを離れることが確認され、アルピーヌのリザーブドライバーであるジャック・ドゥーハンが突然2025年にガスリーとパートナーを組む主要な候補となりました。このオーストラリアのジュニアは、フォーミュラ2選手権で3位に入賞し、2023年からアルピーヌのリザーブドライバーを務めており、5回の若手ドライバーフリー走行1セッションに出場しました。
アルピーヌをグリッドの前方に戻すために、ルノーグループのCEOルカ・デ・メオは、6月のスペイングランプリで元ベネトンチーム代表フラビオ・ブリアトーレをチームのエグゼクティブアドバイザーとして発表し、F1界を驚かせました。
ブリアトーレは、2008年のシンガポールGPでの「クラッシュゲート」スキャンダルに関与して以来、F1チームの運営に関与していません。この事件ではネルソン・ピケ・ジュニアが意図的にクラッシュするよう指示され、フェルナンド・アロンソがレースに勝つ手助けをしました。この件でイタリア人は生涯の禁固刑を受けましたが、その後パリの裁判所で判決は覆されました。それ以来、ブリアトーレはアロンソを引き続きマネージメントすることでF1パドックに関与し続けています。
ルノーグループがチームを売却する可能性は低いですが、メーカーがエンジンプログラムを放棄してメルセデスの顧客になるとの憶測が高まっています。
アルピーヌからメルセデスへの潜在的な移行は、サインツをウィリアムズやアウディから引き離す可能性があり、チームはガスリーとオコンが5月のモナコGP以来全レースでポイントを獲得していることで徐々に調子を取り戻しています。しかし、アルピーヌが契約を獲得したり、突然競争力を持つようになる保証はありません。
アウディ/ザウバー
ザウバーにとってはエキサイティングな時期です。2026年にアウディがチームを引き継ぐことで、久しぶりに未来に対する本物の楽観主義が生まれています。
現在、ヒンウィルを拠点とするチームは、シーズンの厳しいスタートを受けて、オン-trackのペース不足やピットストップの問題に悩まされており、状況はあまり良くありません。このオン-trackの問題により、ザウバーは2024年でまだポイントを獲得していない唯一のチームとなっています。
ザウバーの現在のドライバー、バルテリ・ボッタスとジョウ・グァンユは、2025年のシーズンには残留しない可能性が高く、チームはすでにハースからドイツのベテラン、ニコ・ヒュルケンベルグを獲得して2025年のラインナップの一部を形成しています。
サインツ家は以前、アウディとの非常に強い関係を持っており、カルロス・サインツ・シニアはメーカーのラリー・レイドマシン、RS Q e-tronを使用して2024年のダカールラリーを制しました。
サインツは5月のマイアミGPの前にアウディに移籍する可能性を否定しており、次の行き先を決める前に待つことを好んでいます。
アウディが他の選択肢を検討する機会を与えます。オコンはハルケンベルグと組む候補者であり、評価の高いレッドブルのジュニア、リアム・ローソンも候補に入っています。
ウィリアムズサインツの第3の選択肢はウィリアムズであり、元メルセデス・ベンツの戦略ディレクターであるジェームズ・ヴァウルズの管理の下、ポジティブな方向に進んでいるチームです。
ヴァウルズはすでにチームに影響を与えており、ウィリアムズを2023年のコンストラクターズ選手権で7位に導き、アレックス・アルボンを2025年以降も維持するために厳しい競争を退けました。
ウィリアムズのセカンドドライバー、ローガン・サージェントも、ルーキーシーズンでのフォームに苦しんでいるにもかかわらず、ヴァウルズから大きな支持を受けており、チームでの2シーズン目を獲得しました。
しかし、アメリカ人の2年目は印象的とは程遠く、予選でもレースでもアルボンから大きく遅れを取っています。その結果、サージェントがウィリアムズで3年目を迎える可能性は非常に低く、アメリカ人は2025年にインディカーに移行する予定です。
これにより、サインツにとっての扉が開かれました。彼はヴァウルズからの提案に惹かれ、外部要因によって契約が遅れたスペインGPでのシートを確保しようとしていました。
結論 – サインツはアウディに賭けるべきですテーブルの上には多くの選択肢があるため、サインツがまだ決断を下していないのは驚くことではありません。
アルピーヌは魅力的なプロジェクトであり、ヴァウルズ主導のウィリアムズは野心に満ちていますが、アウディはメーカーの支援を受けたいドライバーにとって最も論理的な選択肢のようです。
2026年のエンジンとエアロの規則は、アウディのようなチームにとって、レッドブル、フェラーリ、メルセデス、マクラーレンといった現在のフロントランニングチームに挑戦する本当の機会です。アウディがパッケージをうまく整えれば、サインツは時折表彰台争いや、時には勝利を目指すことに問題はないでしょう。
彼の家族がインゴルシュタットのメーカーと結びついていること、そして彼がナンバーワンドライバーになるだけでなく、そのF1プロジェクトの顔になるチャンスがあることを考えれば、サインツがアウディを選ぶべき理由は明らかです。
