ヨーロッパ自動車製造業者協会（ACEA）は、今週の木曜日に、2023年の同月と比較して、欧州連合（EU）における新車販売が8月に18.3%減少したことを発表しました。
ACEAのデータによると、EUの主要市場はすべてマイナスのパフォーマンスを示しており、ドイツが-27.8%で減少をリードし、フランスが-24.3%、イタリアが-13.4%、スペインが-6.5%となっています。
年初から8月までの登録台数は1.4%増加し、ほぼ720万台に達しました。スペインは4.5%、イタリアは3.8%の成長を示しました。一方、フランスとドイツの市場は結果が停滞し、それぞれ-0.5%と-0.3%となっています。
8月には、新しい100%電気自動車の数が43.9%減少し、92,627台（2023年8月の165,204台と比較）となり、全体の市場シェアは前年同期の21%から14.4%に低下しました。これは
100%電気自動車の販売の急激な減少に寄与したのは、ドイツの市場（-68.8%）とフランス（-33.1%）でした。世界的には、1月から8月までに902,011台の新しい完全電気自動車が登録され、これは市場の12.6%を占めています。
新しいプラグインハイブリッド車については、8月に22.3%の減少を記録し、すべての主要市場で減少が見られました。8月には、プラグインハイブリッドは総車両市場の7.1%を占め、昨年の7.4%から減少し、45,590台が販売されました。
ハイブリッド車市場は成長しており、今年の8月には6.6%の増加を記録し、201,552台が販売されました。このセグメントの4つの主要市場のうち3つが増加を見せました：スペイン（+12.6%）、フランス（+12.5%）、イタリア（+2.5%）であり、ドイツ（-0.1%）は安定を保っています。ハイブリッド車の市場シェアは31.3%に達し、2023年8月の24%から増加しました。
ガソリンエンジンモデルの販売については、ACEAが17.1%の減少を明らかにし、4つの主要市場すべてが大幅な損失を経験しました：フランス（-36.6%）、イタリア（-18.8%）、スペイン（-17.4%）、ドイツ（-7.4%）です。ガソリン車は現在市場の33.1%を占めており、昨年の8月の32.6%から減少しました。
一方、ディーゼルエンジン車の市場は26.4%の減少を記録し、8月の欧州連合における市場シェアは11.2%となりました。このタイプの車両の販売は、ほぼすべての欧州市場で2桁の減少が記録されています。
