AM-RB 003を覚えていますか？アストンマーチンのミッドエンジン・スーパーカーコンセプトは、2019年のジュネーブモーターショーでデビューし、英国のブランドのラインアップに新たなパフォーマンスと革新をもたらすことを約束しました。当初は2021年の生産デビューが予定されていましたが、現在はヴァルハラとして知られるこの車は、いくつかの遅延に直面しています。2024年下半期に進み、顧客への納車はまだ始まっていないものの、ヴァルハラは現実に近づいており、最近ではニュルブルクリンクでテスト中のプロトタイプが目撃されました。
テスト車両は、元のコンセプトに比べて機能的かつ美的に洗練された印象の強いリアウィングが特徴の、馴染みのあるデザインを示しています。この空力的な特徴は、149 mphで1,322ポンドという驚異的なダウンフォースに寄与しています。プロトタイプのカモフラージュされた塗装は、アストンマーチンが最終デザインをまだ公開していないことを示しています。特に、軽量のサイドウィンドウは、これがハードコアなAMRバリアントであり、標準のヴァルハラのより過激なバージョンである可能性を示唆しています。
エンジンルームの下では、ヴァルハラはその構想以来、重要な変更を受けています。当初は自社製のツインターボ3.0リッターV-6を搭載する予定でしたが、アストンマーチンはAMGから供給される4.0リッターV-8エンジンに切り替えました。このフラットプレーンクランクV-8は、ツインターボチャージャーを装備し、7,200 rpmまで回転し、後輪を駆動し、800馬力を発揮します。このプロトタイプでは音がやや抑えられているかもしれませんが、これはヨーロッパ仕様の騒音規制によるものかもしれません。しかし、愛好者たちは最終生産バージョンでより生々しい排気音を期待しています。
しかし、ヴァルハラは純粋にガソリン駆動のマシンではありません。3つの電動モーターを搭載したハイブリッドパワートレインを備えており、合計出力は驚異的な998馬力に達します。この全輪駆動システムには従来のリバースギアはなく、代わりに前方の電動モーターが後退の役割を担い、これにより重量が軽減されています。トランスミッション内に統合された第3のeモーターは、リアアクスルに動力を供給し、V-8用のスターター/ジェネレーターとしても機能します。
パフォーマンス数値は、以前に発表された通り、驚異的です。ヴァルハラは0から62 mphまでわずか2.5秒で加速し、最高速度は217 mphに達すると予想されています。電動専用モードでは、最高速度は80 mphで、約9マイルの限定範囲を持ちます。アストンマーチンは、乾燥重量を3,417ポンドに抑えることを目指しており、軽量工学へのコミットメントを強調しています。
ヴァルハラの生産は今年開始される予定で、合計999台が計画されています。この車は、フェラーリSF90ストラダーレ、マクラーレンアルチュラ、ランボルギーニの新型テメラリオなどと競合する位置づけです。価格の詳細は未発表ですが、アストンマーチンのハイパーカーのフラッグシップモデルであるヴァルキリーよりもかなり手頃な価格になると予想されています。
興味深いことに、ヴァルハラは2019年のヴァンキッシュビジョンコンセプトの生産版とともに、中エンジンのスーパーカーのトリオの一部になる予定でした。しかし、後者の計画は昨年中止されました。その代わりに、アストンマーチンは新しいフロントエンジンのヴァンキッシュを発表する準備を進めており、824馬力と738 lb-ftのトルクを生み出すツインターボV-12エンジンを搭載します。
バルハラが生産に入る準備を進める中、アストンマーティンにとって重要なマイルストーンとなります。このブランドはポートフォリオを拡大し、スーパーカー市場の上位層で競争を続けています。
