アストンマーチンの2024年の財務成績は、困難に直面しているラグジュアリー自動車メーカーの厳しい状況を浮き彫りにしており、英国ブランドは驚異的な前税損失2億9500万ドルを報告しています。アストンマーチンは、今年これまでに驚くべき5億0900万ドルを費やしており、1日あたり180万ドル以上の平均支出となっています。これは、供給チェーンの問題と中国での需要の減少という有害な要因によって引き起こされています。
このラグジュアリーカー製造業者は、主要市場での経済混乱を受けて、2024年の生産予測を約1000台削減しました。9月時点で、アストンは年間前税損失2億2800万ポンド（2億9500万ドル）を計上しており、年末までにキャッシュフローの損益分岐点に達するという野望にとって大きな後退となっています。また、アストンは納車台数も減少し、前年から17％減の3639台を2024年の最初の9ヶ月で納車しました。
かつてアストンマーチンのラインナップのスターであったDBXラグジュアリーSUVは、販売が52％急落し、現在は総販売の30％しか占めていません。昨年は会社の収益の半分以上を占めていたことを考えると、これは大きな変化です。一方で、アストンの代表的なスポーツカーであるバンテージやDB12の納車は16％増加し、バラードやヴァルキリーの「スペシャル」などの超ラグジュアリーモデルは、限られた数量ながら132％の驚異的な増加を記録しました。
財務的に見て、アストンマーチンは時間との戦いをしています。この自動車メーカーの負債は50％増加し、ネット借入金は現在12億1000万ポンド（15億7000万ドル）に達しています。この金額は、会社自体の総価値を約40％上回っています。
激しい波乱の中、CEOのエイドリアン・ホールマークは楽観的であり、「第3四半期の財務および業務パフォーマンスの改善」を会社のレジリエンスの証拠として挙げています。彼はアストン・マーティンが「2024年度の修正された年間ガイダンスを達成する軌道に乗っている」と信じており、会社の課題をサプライヤーの混乱や中国の鈍化した経済といった外部要因に起因していると述べています。
年末の目標が薄れ、負債が増す中、次の四半期はアストン・マーティンのラグジュアリーな資格と生存戦略にとって決定的な試練となるでしょう。高級自動車市場での地位を取り戻すために戦っています。
