AppleのCarPlayは、スマートフォンと車両を統合する革命として称賛されていましたが、現在は少し混乱しています。ユーザーはiOS 18のリリースに伴う大幅なアップデートを期待していましたが、現実はそれほど刺激的ではありません。大きな進展の代わりに、CarPlayユーザーはメッセージ通知に連絡先の写真が追加されるなどの微妙な変化に直面しています。この物足りないアップデートは、多くの人にとって問題の半分に過ぎません。
マツダのオーナーからの主な不満の一つは、iOS 18がワイヤレスCarPlay接続を壊してしまったことです。以前のiOSバージョンでは完璧に機能していたにもかかわらず、アップデート後はワイヤレス接続が機能しません。不思議なことに、有線接続には影響がありませんが、ワイヤレス接続に関してはマツダのオーナーは苛立たしいループに置かれています。一部のユーザーは、一時的な解決策として、iPhoneをケーブルで接続した後に切断してワイヤレスで使用する方法を見つけましたが、システムを再起動するたびに問題は再発します。
CarPlayの重要な改善や修正がないことは、Appleのシステムに対するより広範なアプローチを反映しています。Google Playストアを通じて定期的にアップデートされるGoogleのAndroid Autoとは異なり、CarPlayの進化はiOSのアップデートに縛られています。これは、バグ修正や新機能がAppleがオペレーティングシステム全体を更新することを決定したときにのみ提供されることを意味しており、競合他社に比べてはるかに柔軟性のないアプローチです。
解決策を見つけるために、一部のユーザーはiPhoneの「プライベートWi-Fiアドレス」機能を無効にすることで成功したと報告しています。この回避策は一時的な救済をもたらしましたが、以前は問題なく動作していたシステムでバグや不具合に対処しなければならないCarPlayユーザーの広範な苛立ちを浮き彫りにしています。
フラストレーションをさらに悪化させているのは、長い間期待されていたCarPlay 2.0です。Appleの2022年WWDCカンファレンスで盛大に発表されたCarPlay 2.0は、自動車メーカー向けに大幅なカスタマイズを提供する没入型の次世代運転体験を約束しました。しかし、ポルシェとアストンマーチンが2023年末までに更新されたCarPlayを搭載した最初の車両を展開すると保証しているにもかかわらず、このシステムは明らかにスポットライトから外れています。
2024年9月にAppleが新しいiPhoneやApple Watchを発表したにもかかわらず、CarPlay 2.0はどこにも見当たりませんでした。これにより、このシステムのローンチが順調ではないとの憶測が高まっており、遅延や広範なメーカーサポートの不足が指摘されています。ポルシェとアストンマーチンは唯一、関与を確認している自動車メーカーであり、他の主要な自動車ブランドは導入計画を発表していません。
2024年のカウントダウンが進む中、Appleは車載ソフトウェア分野での支配機会を逃す危険にさらされています。テックジャイアントがCarPlay 2.0で早急に重要な進展を遂げない限り、Android Autoユーザーを満足させるために、より頻繁なアップデートと柔軟な展開モデルを持つGoogleのような競合に後れを取るリスクがあります。
Appleは、急速に進化する自動車業界で競争を維持したい場合、CarPlayの戦略を再考する必要があるかもしれません。現状では、iOS 18は解決策よりも頭痛を引き起こしており、期待されていたCarPlay 2.0は遅いレーンに留まっています。来年、Appleが勢いを取り戻す姿を見るかもしれませんが、今のところ、CarPlayユーザーは期待したほど早くは改善されないかもしれないものを待たされています。
