イタリア人が初の電気自動車を発表し、Bセグメントに戻ります。600eとアヴェンジャーと同じ生産ラインで製造されたサブコンパクトSUVがローンチランプに登場します。
スタランティスコンソーシアムの非常に野心的な電動化計画には、2025年から電気自動車のみを発表する予定のイタリアのブランド、アルファロメオも含まれています。2027年には内燃機関なしでヨーロッパに存在するためです。このプログラムでは、1910年に設立されたメーカーが発表したスケジュールに従い、4月に最初のBEVを発表します。それはミラノと呼ばれ、エンブレムの故郷に敬意を表した名前で、スポーツユーティリティビークル（SUV）のフォーマットを持ち、2016年のステルヴィオや2022年のトナーレの例に従っています。そして、2018年にミトの生産が終了したことでイタリア人が放棄したカテゴリであるBセグメントで競争します。9月には最初のユニットが顧客の手に渡る予定です。
ミラノは、DS 3、オペル・コルサ、プジョー208および2008など、コンソーシアムの最新のサブコンパクトと共有される技術アーキテクチャであるStellantis e-CMP2プラットフォームに基づいています。ポーランドのティヒにある同じ組立ラインでフィアット600およびジープ・アヴェンジャーと共に生産されています。レクサスLBXの競合SUVであるスマート#1やボルボEX30の発表時には、技術的特性に関する情報は提供されませんでしたが、特に電気システムに関しては、カルロス・タバレスの指導の下でコンソーシアムの最新のサブコンパクトおよびコンパクトに見られるものとほぼ同じであると予想するのは容易です。115 kW/156 hpおよび260 Nmのモーターが搭載され、54.0 kWhの総容量（有効容量50.8 kWh）のリチウムイオンバッテリーで供給されます。電気バージョンでは、家庭用/低速充電は最大11 kW（交流）または高速充電は最大100 kW（直流）に対応しています。認証プロトコル（WLTP）によれば、フィアット600eの最大航続距離は4.171 mの長さで409 km、ジープ・アヴェンジャーは4.084 mの長さで400 kmです。両車はBセグメントで競合し、2.562 mのホイールベースを共有し、床下にバッテリーを収納する配置により、乗客室のスペースを確保し、重量配分を最適化しています。この特徴は、重心を低くすることで運転ダイナミクスに利益をもたらす特性を持っています。
同じ論理に従い、エレクトリック・ミラノの導入から2か月後に、MHEVハイブリッド技術を搭載したバージョンが導入されます。補完的な48Vネットワーク、3気筒のガソリンエンジン（1.2ターボで101馬力、205 Nm）、6速デュアルクラッチ自動変速機のモジュールに統合された電気モーター（21 kW/29馬力、55 Nm）、および0.9 kWhの容量（有効0.43 kWh）のリチウムイオンバッテリーを備えています。このシステムにより、新しいSUVは特に都市環境で排気ガスを出さずに移動でき、燃料消費を大幅に削減します。
アルファロメオのCEOであるジャン＝フィリップ・アンパラト氏は、生産や販売のボリュームについて予測せず、需要があるためミラノをヨーロッパ以外で販売する可能性を認めました。イタリア人はBMWのミニを基準（およびターゲット！）と見なしていることも注目に値し、2027年に発表予定の新しいフラッグシップカーの開発に取り組んでいます。これは北米での知名度を高めるために不可欠とされています。
ミラノはヨーロッパで最も求められているフォーマット（サブコンパクトSUV）を持っています。このカテゴリーの参照モデルは、プジョー2008、トヨタ・ヤリス・クロス、ポルトガル製のVW T-Rocです（ドイツブランドはパルメラのオートエウロパで製造しています）。アルファロメオの競合にはアウディQ2やDS 3も含まれています。このセグメントの販売は増加していますが、電気自動車の需要の成長率は価格障壁の維持により、より緩やかに加速しています。
