日本近海での11月のCV-22Bオスプレイの墜落調査は、8人の命を奪った事故の原因として、ギアボックスの故障とその後の乗員の行動が寄与したことを明らかにしました。ギアボックス内の部品が亀裂を生じ、左プロプロターの壊滅的な故障を引き起こしました。複数の警告にもかかわらず、乗員は重大な故障が発生するまで任務を続行しました。乗員は訓練に従って行動しましたが、調査では機械的問題の対処と安全な着陸よりも任務の継続を優先することにおける欠陥が強調されました。
主な発見:
- ギアボックスの故障:
- 内部の亀裂と破片が左プロプロターの停止を引き起こし、回復不可能なスピンにつながった。
- 最初の警告ではギアボックス内の金属片が示されており、すぐには対処されなかった。
- 乗員の判断:
- 乗員は複数の警告を受けたが、緊急着陸を遅らせて任務を続行した。
- 報告書は、乗員が安全な着陸よりも任務の継続を不十分に優先したことを示唆している。
- 墜落の詳細:
- 航空機は11月29日に日本の屋久島沖の水域に墜落した。
- この墜落により、メジャー・ジェフリー・T・ホーエルマン、メジャー・エリック・V・スペンドラブ、メジャー・ルーク・A・アンラット、キャプテン・テレル・K・ブレイマン、テクニカル・サージェント・ザカリー・E・ラヴォイ、スタッフ・サージェント・ジェイク・M・ターンエイジ、シニア・エアマン・ブライアン・K・ジョンソン、スタッフ・サージェント・ジェイク・ガリハーが死亡しました。
- プロトコルの変更:
- 新しいガイドラインでは、最初のチップ警告の後、できるだけ早く着陸すること、そして二回目の後もできるだけ早く着陸することが推奨されています。
- この墜落によりV-22が運航停止となり、空軍は飛行再開に対して慎重なアプローチを採用しました。
戦略的影響:
調査結果は、機械的警告に迅速に対処し、飛行運用の安全を確保するために手順を再評価する重要性を強調しています。この事件は、こうした悲劇を防ぐために重要な航空機コンポーネントの継続的な監視とタイムリーなメンテナンスの必要性を強調しています。
写真提供：空軍
