トヨタは東京モーターショーで新しくなったGRヤリスを発表しました。これは初夏に市場に登場する予定で、より多くのパワーとオートマチックギアボックスを備えています。
GAZOOレーシングのエンジニアたちは、GRヤリスのスポーツカーを駆動する1.6リットルのターボチャージャー付き3気筒エンジンを改良することを決定しました。これにより、追加の19馬力、6500回転で280馬力、最大トルクが30Nm増加し、3250回転で390Nmとなりました。このパワーの増加は、新しいエンジンチューニング、強化されたバルブシステム、排気バルブの新素材、D-4STの燃料噴射圧の増加、摩耗に強いリングを持つ新しい軽量ピストン、そして新しい吸気圧センサーによるものです。
パワーの増加に対応するために、トヨタは「ポケットロケット」により剛性のあるボディを装備しました。これはスポット溶接の約13%の増加と、約24%の構造用接着剤の使用によるものです。その結果、トヨタはGRヤリスの方向転換への反応、ステアリングフィードバック、グリップ感が改善されたと発表しています。
リニューアルされたGRヤリスは、冷却性能パッケージを含む1つのバージョンのみで提供されます。このパッケージは、トヨタのスポーツカーに新しいサブラジエーターを装備し、攻撃的な運転中の信頼性を向上させ、エアインテークの改良、インタークーラーのスプレーを行います。
GRヤリスに導入されたもう一つの新機能は、ZF製のトルクコンバーター付き8速自動トランスミッションです。この新しいトランスミッションは「ダイレクトオートマチックトランスミッション」と呼ばれ、シフトをより速く行うために最適化されており、トラック使用に特化したチューニングが施されています。トヨタによると、ローンチコントロールを使用した0から100 km/hの加速において、このギアボックスを搭載したGRヤリスは、マニュアルギアボックスを搭載したGRヤリスよりも0.3秒速くなることができます。
さらに、新しいトランスミッションの最適化されたソフトウェアは、ドライバーがブレーキやアクセルをどのように使用しているかを検知するように調整されています。これにより、ギアチェンジが必要なタイミングを予測します。
内装では、コックピットに大きな変更が加えられ、よりスポーティな外観になり、一部のボタンやコントロールがアクセスしやすいように再配置されています。
さらに、ドライバーの視界が改善されるように、計器パネルの上端を50 mm下げたり、バックミラーの位置を変更したり、コントロールパネルの傾きを15度調整してドライバーに近づけたりするなど、さまざまな変更が加えられました。
運転席は25mm低くなり、ステアリングホイールもそれに応じて調整されていること、さらに新しい12.3インチのインストゥルメントパネルが搭載されていることも注目に値します。
外装では、トヨタはより筋肉質なフロントバンパーや、下部グリル用の新しいスチールメッシュを含むいくつかの美的変更を行いました。さらに、サイドグリルの開口部も大きくなっています。
リアでは、フォグランプとバックランプが下部バンパーから移動し、LEDテールライトアセンブリに統合されています。
